لقاءات صحفيه

Exclusive Rubens Barrichello Q&A: Change is a good thing
نيكو Robserg وروبنز باريكيلو قد تبادلت مقاعد هذا الموسم ، مع الانتقال الى روزبرغ مرسيدس سابقا (براون) وباريكيللو مع المدرب الالماني في المقعد المخصص له وليامز. على حد سواء ، وتعني هذه الخطوة ليس فقط فريقا جديدا وإنما أيضا محرك جديد ، على الرغم من انها باريكيلو ، في تقريره كوزوورث بالطاقة FW32 ، الذين قد يكونون اشد المهمة. ومع ذلك ، فإن الأمل هو البرازيلي المحرك المورد ثلاث سنوات غيابه عن سباق الفورمولا واحد لم تقلل من فرصه...

س : روبنز ، وعندما لم تعلمون هناك في المستقبل لم يكن لك في براون؟
روبنز باريكيلو : لقد اتخذت قرارا قبل ذلك ، حقا. كانوا في طريقهم الى يستغرق وقتا طويلا وأنا أحب فكرة الذهاب الى حد كبير وليامز.

س : في الموسم الماضي كنت ازدهرت. كيف كان من الصعب أن نقول وداعا للفريق الذي جعل لكم الفائز مرة أخرى؟
ع : الحياة هي جيدة ، وعلينا أن نكون شاكرين كل يوم. انها كانت جيدة خلال السنوات الأربع معا ، كما كان عليه في السنوات الست جيدا في الفيراري ، ولكن في بعض الأحيان تغيير هو شيء جيد.

س : عندما كنت في براون في السياسة العامة هي أن كلا السائقين يعاملون على قدم المساواة. إن كان لديك خبرة في عام 2009؟
ع : وكان. في بداية الموسم كان لي مشاكل في المكابح وبحلول الوقت الذي تحل لهم -- الذي كان في سباق سيلفرستون -- جنسن (زر) أبدا المؤهلين أمامي مرة أخرى. كنا تعامل على قدم المساواة.

س : ما رأيك في عودة مايكل شوماخر؟ وكنت قد حصلت على أي مشورة لنيكو روزبرغ؟
ع : كانت مفاجأة ، لعلى يقين. ليس لدي أي نصيحة حقيقية لنيكو ، وكان كل ما كتبت عني بعد أن قال هذا أو ذاك قيل مع غمزة. أنا فقط أتمنى له حظا سعيدا.

س : هل فاجأتك روس براون قرر أن يكون لها كل جديد السائق خط المتابعة في عام 2010 ، و لم يحاول بجد للحفاظ على جنسن؟
ع : اعتقد انه حقا حاولت جاهدة للحفاظ على جنسن.

س : ما هو حكمك على FW32؟
ع : ومن الصعب الحكم على سيارة مع الكثير من الوقود. انا احب الفريق كثيرا على الرغم من. انهم يعملون بكد واجتهاد ، وأنا واثق من أنها سوف تعطيني سيارة جيدة من قبل السباق الأول.

س : متى تبدأ في التفاوض مع ويليامز؟ كان دائما واضح ان كنت السباق في عام 2010؟
ع : لعلى يقين من أن موسم '09يصعب عليا. ونعم ، كان دائما واضحا بالنسبة لي أن كنت أرغب في البقاء في F1 حتى بدأنا التفاوض في وقت مبكر جدا.

سؤال : الجميع حريص على معرفة كيف محرك كوزوورث تقوم به...
ع : إنه في حالة جيدة في الوقت الراهن. وكنت قادرا على إكمال ما يقرب من 1،000 كيلومتر في غضون يومين الى تجارب فالنسيا ، ونيكو (Hulkenberg) تدار حول نفس الأميال حتى الآن دون أي من القضايا الرئيسية. نحن بحاجة الى مزيد من الوقت ، بالتأكيد ، ولكن شعوري هو أنها ستكون جيدة جدا.

س : هل سيشارك في السباق جنبا إلى جنب مع سائق جديد. هل أنت من المتوقع أن يكون الفائز أو المعلم؟
ع : والفائز لعلى يقين...

س : ان اكبر خزان الوقود هو واحد من التغييرات الرئيسية في هذا الموسم. كيف يمكن أن يشعر؟
ع : إنها ثقيلة لعلى يقين من أنها ويشكل تحديا جديدا تماما بالنسبة لنا جميعا. سيكون من المثير أن نرى ما هي الاستراتيجيات المختلفة لفرق مختلفة تصل.

س : قال روس براون قد مرسيدس ستجلب عملية تحديث رئيسية في السباق الأول. هو أن ما يتم تخطيط ويليامز أيضا؟
ع : انا اعتقد ان هذا هو تقريبا كل خطة للفريق... يحدوني الأمل في رفع مستوى أفضل من أي شخص آخر ولو!
.........................................................................
Q&A with Ferrari’s Fernando Alonso
والمشجعين الاسبان قد تدفقوا على المسار خيريز هذا الأسبوع في والآلاف لرؤية بطلهم القومي ، الاسباني فرناندو الونسو ، واختبار له مع فيراري الجديدة. يوم الخميس ألونسو كان مجرد بضع لفات خجولة لإكمال مسافة السباق يوم واحد من تشغيله ، وبعد دفع F10 -- واطاراتها -- إلى حدود المطلق ، انه شعور جميل واثق...

س : فرناندو ، وكيف أنها لم تذهب يوم الخميس؟
الاسباني فرناندو الونسو : لقد كانت جيدة. نحن نركز على عدد لفات أن نقوم به ، في محاولة لجعل السيارة موثوق بها ، ودفع بعض أجزاء من السيارة للحد من حيث الأميال. نحن سعداء مع السيارة ، ونحن أيضا سعداء بأننا تمكنا من وضع عدد كبير من لفات يوم الاربعاء على الرغم من الظروف السيئة. أنا سعيد جدا في جميع الجوانب ، وفيليبي (ماسا) وفريق وسوف تستمر في العمل غدا.

س : هل هو حلم تحقق بالنسبة لمحرك فيراري؟ أنه لا يشعر الخاصة؟
كرة القدم : إنه شعور خاص جدا ، ولا يزال. انه فريق كبير وإلى أن تكون جزءا من أسطورة هو شعور لطيف. وأنا أستمتع بأنها الفريق كانت جيدة جدا معي ، مما جعلني أشعر في الداخل بعيدا عن الحق في اليوم الأول.

س : ما هي أفكارك حول عودة بك الكبير منافسه مايكل شوماخر؟ هل أنت متحمس عليك سباق ضده مرة أخرى؟
كرة القدم : نعم ، بالطبع. أنا أستمتع الاسماء الكبيرة ، والمعارك الكبيرة ، وللتأكد من أنها خاصة جدا لسباق معه مرة أخرى. إذا كنت تفكر في سباق الفوز في معركة أو التي يتم اتخاذها على الحدود ، ثم هو دائما أكثر خاصة ضده من أي سائق آخر.

سؤال : في العام الماضي وحماسة المشجعين الاسبان تعثرت قليلا. سوف نرى الحشود الى الوراء؟
كرة القدم : آمل! انه وقت جيد في الوقت الحالي في اسبانيا مع العديد من الرياضيين في المستوى الأعلى -- ونأمل أيضا أن يذهب للفورمولا واحد.

سؤال : لقد أكملت 50 لفة في هذا الصباح ، والذي يكاد يكون سباق المسافة. كيف تختلف السيارة لم يشعر من اللفة الاولى الى اللفة الأخيرة؟
كرة القدم : إنه كان مختلفا ، ولكن أن نكون صادقين ، وتدهور الموازين الإطارات مع الوقود المستنفدة. في الطريق في نهاية المطاف السيارة يشعر مماثلة في كل لفة بسبب الاطارات -- تخسر قليلا من قبضته ، ولكن يمكنك كسب قليلا بسبب الوقود -- لذلك هو الفرق هامشية. كان اختبارا جيدا لأننا دفع الإطارات إلى أقصى حد. نحن نعمل عن كثب مع شركة بريدجستون لاكتشاف أين حدود الإطارات مع سيارات أثقل بكثير. جمعنا معلومات مفيدة جدا وهذا ما الاختبارات كلها حول -- جيدة للحصول على المعلومات الصحيحة للسباقات. اليوم وجدنا إجابات لبعض المسائل الهامة. ماذا كان شعور جيد أن اعتمادية السيارة تبدو ممتازة -- وشاهدنا في الموسم الماضي مدى موثوقية فرقا.

س : وتتبع خيريز هو المقياس الأفضل للسيارة من إمكانات من فالنسيا. لم تتعلم شيئا جديدا؟
كرة القدم : ونظرا للامطار الاربعاء كنا نركض مع مجموعة فالنسيا المتابعة والاختبار لم يكن شيئا خاصا هنا. ان الاولوية هي لتفعل الكثير من اللفات ، ودفع المحرك وعلبة التروس وجميع الأجزاء الأخرى للحد من المسافات التي قطعتها واعتقد ان السيارة تبدو بحالة جيدة. متأكد من ان هناك بعض الاعداد الاحتمالات للعثور على بضعة أعشار من الثانية ولكن هذا سوف تصبح مسألة وقت لاحق.

س : والإطارات المستخدمة هنا هي مركبات مختلفة عن تلك التي استخدمت في الاسبوع الماضي في فالنسيا. انها لا الاحماء فضلا هنا؟ الإطارات هي أصعب من الصعب استخدامها؟
كرة القدم : إنه كان من الجيد أيضا هنا. والاحماء كانت جيدة. كانت لدينا بعض الشقوق مع الإطارات ، ولكن من أنا أفهم أن ما حدث لجميع الفرق. ولكن بعد بضع لفات تذهب من خلال الشقوق والإطارات أعود قليلا. لدينا جميعا نفس الإطارات ، وذلك في نهاية اليوم ونحن جميعا لدينا نفس المشكلة. انه من الجيد ان تفعل الكثير من اللفات ولكن ارتفاع درجات الحرارة في البحرين سوف تتغير الصورة كاملة ، لذلك علينا أن نكون حذرين للغاية مع جميع البيانات من اطارات السيارات.

س : هل كنت تعول نفسك مرشحا لاحراز اللقب عام 2010؟
كرة القدم : حسنا في العام الماضي ، عندما جاء Brawns لاختبار آخر ، وجميع الفرق الأخرى قد أظهرت بالفعل أيديهم ، وأصبح واضحا على الفور أنها الفائز المحتملة. هذا العام تبدو الأمور مختلفة جدا. لا أحد عصي بها الكثير من الراحة التي يمكنك القول أن هذا هو لديك سيارة للفوز. وأتوقع أنه سيكون علينا الانتظار حتى السباق في البحرين لرؤية بينودا.
.........................................................................
Jenson Button Q&A: Tyres will need more TLC
هناك العديد من الذين يعتقدون ان ريد بول مارك ويبر كان يمكن أن يكون بطل العالم 2009 لو لم بكسر في الساق خلال فترة العطلة الشتوية. هذا الموسم يبدو أنه قد يكون من تشكيل ليكون تحديا أكثر صعوبة ليبر ، مع فيراري وماكلارين مصممة على استعادة توازنه والعودة مايكل شوماخر مع مرسيدس. وفقا لاستراليا ، ولكن له Rb6 هو المرشح الاوفر حظا إلى حد كبير ، كما أوضح حصرا لFormula1.com...

س : مارك ، وكان لكم شرف قيادة Rb6 لأول مرة؟ كيف لك أن العقل المدبر؟
مارك ويبر : جي ، وانه لا يوجد العقل المدبر وراء ذلك. في الواقع كنت دائما الذهاب الى قيادة السيارة في أول يومين. وبطبيعة الحال كان لطيفا للفريق أن تعطيني هذا الامتياز ، ولكن نحن مثل هذه الوحدة وثيق -- لي وسيباستيان (فيتل) -- ونحن نعرف ما نريد أن نحاول تحقيق بالاشتراك مع فريق ، ويعرف الجميع مسؤوليته. بالطبع كانت هناك ظروف صعبة ، مع كل الامطار ودرجات الحرارة الباردة ، وآخر شيء سائق يريد القيام به هو أن تتسبب في المزيد من العمل من أجل والميكانيكا ، ولكن حتى الآن كل شيء يسير بشكل جيد جدا.

س : إذا استطعت أن أقرأ أفكارك ، ما من شأنه يقولون لي عن Rb6؟
ميغاواط : إنه من المحتمل أن يكون ذلك فنحن لا نستغرب من أي شيء. ونحن على الهدف -- وهذا هو ما من شأنه أن يقول.

سؤال : لقد كان لتسرب صغير للنفط في اليوم الأول ، ولكن حقق 100 لفة في اليوم الثاني في السيارة. هل أنت راض مغادرة حلبة خيريز؟
ميغاواط : نعم ، والتي قطعت مسافات طويلة كان قليلا فوق المتوسط. لم تكن مثيرة لكننا حققنا بداية جيدة ، ونحن واثقون تماما راض عن الأميال فعلنا ، لأنه يقول شيئا عن الموثوقية.

سؤال : مع خزانات وقود كاملة ، وستقوم البعثة ، ليكون الجميع لمشاهدة والإطارات الخلفية في بداية السباق. هل لديك أسلوب القيادة مساعدة في الحفاظ على الإطارات؟
ميغاواط : سنعرف. عادة قدرتي ليس بهذا السوء ، ولكن مهمتي الماضي في أبو ظبي في العام الماضي لم تكن كبيرة جدا. وأعتقد أنه يشكل تحديا للسائقين الحصول على عقد من اللوائح الجديدة. لكننا لم نتلق تغييرات طوال الوقت في الماضي -- والجر ، وعدم التحكم في الجر ، V8 ، V10. كان لدينا الكثير من التغييرات على مدى السنوات العشر الماضية في هذه الرياضة ، وهذا هو آخر واحد ، وأنا واثق من أننا جميعا سوف تتكيف بسرعة كبيرة.

س : ما رأيك في السيارة سيكون أكبر تهديد للRb6؟
ميغاواط : هناك الكثير من الفرق تقوم بعمل مماثل في الوقت الراهن. فمن الصعب أن تقرأ أي أنه في أكثر من ذلك. لدينا الكثير من التنوع في الأداء في الوقت الحالي بسبب كمية الوقود المختلفة واضح. سوف نرى وجود اختلاف في شيء من هذا القبيل لمدة خمس ثوان في اللفة من بداية السباق وحتى نهاية السباق. هذا هو ضخمة. وما أراه هو أن الناس اختبار أجزاء مختلفة من السباق ، حتى أنه يكاد يكون من المستحيل أن نقول من يفعل ماذا. نحن نركز على أنفسنا في تلك اللحظة. أنا لا أرغب في التكهن بمن هو حقا على القمة. كوباياشي كان يفعل مرات رائعة يوم الخميس ، و(بي ام دبليو ساوبر) السيارة تبدو مذهلة ، ولكن كم كان هو على الوقود؟ ما هو وقته قيمتها؟ انها الوقود التي تجعل السيارة تبدو مختلفة جدا.

سؤال : هل ما زال قلقا بشأن المحطة التي اندلعت قبل موسم 2009؟
ميغاواط : لا ، والمحطة هي جيدة جدا. كان لي بعض جراحة أكثر في 19 نوفمبر ، حتى اضطررت إلى ستة أسابيع أخرى قبالة. حصلت قليلا من الدهون ، ولكن الآن بعد أن فقد ذهبوا جميعا وذلك بفضل التدريب فعلت في الآونة الأخيرة. أنا في وضع أفضل بكثير مما كنت عليه في العام الماضي.

س : هل تسمي نفسك سائق الفكرية؟ كنت في بعض الأحيان يعطي انطباعا بأنه يشعر بالملل من يتم طرح الأسئلة ذاتها في السباق بعد السباق...
ميغاواط : في بعض الأحيان أنها اختبارات صبركم وبطبيعة الحال ، لكنني لن أقول إنني بكثافة الفكرية. أحيانا أحب أن ننظر إلى الأمور الأخرى ، وليس فقط ما يحدث هنا. أحيانا. ولكن أنا أفهم أن هذه هي البيئة المتخصصة التي تركز على السباق. انا افهم ذلك.

سؤال : في العام الماضي كنت اقترب من اللقب. هذا العام يبدو كما لو كان ثمانية سائقين يمكن أن يكون في ترشيح نفسه للبطولة ، أنت قلق؟
ميغاواط : لا أعتقد أنه سيكون من ثمانية. وسوف تصبح أقل قليلا من ذلك بسرعة. متأكد من أن هناك بعض فرق قوية جدا هذا العام ، ولكن بحلول منتصف الموسم لا اعتقد أنه سيكون لديك ثمانية اشخاص في المنافسة على البطولة. سيكون هناك أقل من ذلك. بالطبع كلا منا في ذلك -- وهذا رأيي الشخصي. علينا جميعا في رؤوسنا أن مايكل شوماخر هو مع الفريق الفائز بالبطولة ، وهم بالطبع تتطلع الى الفوز باللقب مرة أخرى. فريق مكلارين على اثنين من أبطال العالم ، وكان ريد بل قوي جدا في العام الماضي وحصلت على الكثير من النقاط ، وفرناندو (ألونسو) هو مع فيراري البرازيلي فيليبي ماسا ، وأيضا أداء جيدا جدا. هذا ما يفكر الجميع -- إن كنت قد حصلت على هذه الفرق الاربعة الذين سيقررون في البطولة من بينها ، ولكن كما هو الحال دائما سيكون لدينا بعض الحصان الاسود الذي سوف يطفو على السطح هنا وهناك. هؤلاء السائقين ذكرتها هي مجرد المرشحين المنطقية وأعتقد انكم قد ل.

س : هل ترى من على المنصة في البحرين؟
ميغاواط : أود أن نعتقد أننا ذاهبون الى هناك. لنجعل من هذا الفوز ، وسيباستيان هو الثاني وفرناندو الثالث!
.........................................................................
Q&A with Lotus’s Heikki Kovalainen and Jarno Trulli
عقب رحلة تجريبية على حلبة سيلفرستون في وقت سابق من هذا الاسبوع في يد سائق التجارب Fauzy فيروز ، وT127 لوتس رسميا النقاب في لندن مساء يوم الجمعة. سباق السائقين هايكي كوفالاينن والايطالي يارنو تروللي إعطاء أفكارهم على السيارة الجديدة والموسم قبل...

س : هايكي ، ما رأيك في السيارة الجديدة؟
هايكي كوفالاينن : أعتقد أنها تبدو باردة جدا. بادئ ذي بدء ، أعتقد أن الجانب كله البصرية تبدو جيدة حقا ، وعما لقد التالي نفسي في المصنع ، ويتحدث إلى والميكانيكا ، ونوعية البناء والتصميم كما كانت جيدة جدا. حتى يتسنى لجميع تبدو ايجابية. والابتزاز الذي فعلناه في وقت مبكر من هذا الاسبوع كل شيء سار على ما يرام. كان لدينا فقط بعض المشاكل الصغيرة ، وشيئا كبيرا ، لذلك تمنيت أن كل شيء سيكون على ما يرام على حلبة خيريز. أما بالنسبة للأداء ، ونحن لا نعرف حقا حتى الآن -- وسيتعين علينا أن نرى.

سؤال : هل كان ترق إلى التوقعات الخاصة بك حتى الآن؟
هونج كونج : لقد كانت أفضل مما كان متوقعا. نحن قليلا قبل الموعد المقرر من حيث التصميم والبناء للسيارة. كيف يتشكل كل شيء في المصنع وكذلك كانت أفضل مما كنت أتوقع ، بل تبدو جيدة للغاية هناك كذلك. في الواقع ، الجانب العملية ، عند الجميع يعمل فعليا في المصنع ، ويبدو طبيعيا بالنسبة لي ، مقارنة بما كنت قد استخدمت في السابق ، لان كل الناس التي هي في الفريق هم الشعب الحالي. أنهم ليسوا الشعب التي تم بعيدا عن سنتين أو ثلاث سنوات. انهم اناس من العام الماضي ، والناس من بعض الفرق المختلفة الذين انتهى لتوه من فترة الإشعار ويأتي إلى فريق عملنا. انها مثل روتينية بالفعل للأولاد ، بحيث يتم أيضا مقنعة جدا.

سؤال : ما الذي جعلك تذهب إلى فريق جديد هذا العام بدلا من واحدة راسخة مثل الماكلارن؟
هونج كونج : حسنا لقد كان من الواضح الخيارات المختلفة وكذلك في نهاية العام الماضي ، وبعض الذين كانوا مع فرق أكثر رسوخا. ولكن في النهاية اتخذت هذا القرار لنفسي لأنني رأيت أكثر من المحتمل في هذا المشروع. الحديث مع (فريق الرئيسي) توني (فرنانديز) و (المدير الفني) مايك (غازكوين) اقنعتني. فقط في المستقبل وسوف اقول ما اذا كان قرارا جيدا أو سيئا ، ولكن حتى الآن لا أشعر بأي ندم ، وحتى الآن ، فقد كان أفضل مما كان متوقعا.

س : ما هو محتمل على أساس؟
هونج كونج : توني ومن الواضح ان رجل اعمال جيدة جدا وكان لديه سيرة ذاتية مؤثرة جدا. بالنسبة لي الدعم المالي للفريق بدا مقنعا. المال سيكون هناك فريق للحصول على الذهاب. يمكننا بناء فريق بحجم معقول. اعتقد في نهاية المطاف عند الجميع على أننا سيكون لدينا 260 شخصا ، وهو ما حول حجم ساوبر. هذا جيد جدا. ومن ثم لدينا التسهيلات في Hingham التي ليست جاهزة تماما بعد ولكن في نهاية المطاف سنكون قادرين على تصميم وإنتاج قطع غيار هناك ، والذي كان بالنسبة لي رسالة مفادها أننا يمكن أن نحرز تقدما لائقة خلال السنة الأولى من حيث تحسين أداء سيارة. تلك الأشياء كانا نقاط رئيسية. ومن ثم من الواضح مايك يجري على رأس الفريق الفني الذي كان النقطة الثالثة المهم أن أكون على أساس قراري. كما قلت ، حتى الآن ، وهناك لا يشعر بأي ندم. هذا الفريق لديه الكثير من القدرة على أن تصبح فريقا محترفة وناجحة جدا ، وحتى في الأجل المتوسط.

س : ما هو على المدى المتوسط ، من وجهة نظركم؟
هونج كونج : ثلاث سنوات -- اعتقد انه يمكننا تحقيق بعض النتائج اللائق في هذا الوقت.

س : من أيامك في فورمولا رينو ، كان واضحا انك موهبة. ويمكن لوتس تعطيك الفرصة لتزدهر في كل طريقة تعتقد أنك قادر على؟
هونج كونج : من المؤكد اني آمل ذلك. وأعتقد أن أفضل سباقات الفورمولا واحد في بلدي الوظيفي لا تزال امامي. هذا هو السبب في أنني كنت مصممة على عدم الذهاب إلى أي مكان آخر ولكن الفورمولا واحد. لقد كان سباقا صعبا ، ولكن أيضا لقد كان سباقا جيدا. وأعتقد هنا سوف يكون لي فرصة لتحقيق نتائج أفضل والحصول على المزيد من الفريق بانتظام. هذا هو ما أنا أعمل على.

سؤال : في العام الماضي كنت في مواجهة لويس هاملتون ، وكيف تنظرون الى هذا التحدي من يارنو ترولي؟
هونج كونج : أنا حقا نتطلع إلى العمل مع يارنو. فمن الواضح أنه سائق سريع جدا واعتقد اننا يمكن ان يدفع كل منهما الأخرى ، وأيضا أن نحصل على ما يرام على المستوى الشخصي. لذا اعتقد اننا يمكن ان يدفع الفريق إلى الأمام ، وهذا هو الاهم من البداية. مايك يطالب الكثير منا. لقد سبق لي أن أمضى بالفعل بضعة أسابيع في Hingham ، مجرد الحديث اليومي للمهندسين. أنا لست قلقة من زميله في فريق بلدي -- أنا لم يشعر بالقلق على زميله في الفريق. علينا دفع كل منهما الآخر.

س : يارنو ، ما الذي جعلك تختار لوتس؟
يارنو ترولي : كان لي عدة خيارات ، ولكن كان هناك شيء ينمو ويصبح للاهتمام والتي كانت لوتس. أنت تعرف أفضل مني ، كنت الانكليزية ، ما هو لوتس. إلا أنني أدركت بعد ذلك ، لكني لم اكن افكر في هذا الامر. لوتس هو على الارجح في المرتبة الثانية بعد لفيراري في رياضة السيارات. هذا وكان هناك رجل واحد ، هذا الشخص مجنون ، والذي كان مايك غازكوين. كان يستعد للحصول على هذه العلامة التجارية إلى مسارها الصحيح. ذلك بصراحة ، لأنني قد عملت مع مايك. هو بالتأكيد شخص صعوبة إذا كنت لا تعرف كيفية التعامل معه ، فهو شخص بسيط جدا ويعرف ما يجب القيام به في الفورمولا واحد. لذلك ، من الناحية الفنية ، وأنا سعيد لانضمام شخص مثله قيادة الفريق.

ولكن من الواضح في هذه الأيام ، لا يمكنك أن تعرف ما إذا كان هناك ما يكفي من المال ليفعل ذلك ، حتى في نهاية المطاف التقيت توني (فرنانديز) وكنت قد فهمت أن هناك حقا شيئا خطيرا يجري. وكنت على حق. في البداية ، عندما زرتها لأول مرة لوتس ، واضطررت الى الاعتقاد بأن شيئا ما سيحدث الناس لأن هناك عدد قليل جدا من هناك. لم يكن هناك شيء! بعد ثلاثة أشهر ، نجاح باهر ، ولقد رأيت سيارة على الطريق الصحيح في سيلفرستون. سيارة خضراء وصفراء ضرب المسار بعد 16 عاما وصفت لوتس -- أعتقد أن هذا هو الشيء الذي يبرز في ذهني وذهن الجميع عند رؤيتها على أرض الحلبة.

من الواضح أننا نعرف أنه لن يكون سهلا ، ونحن نفاد الوقت. ما قمنا به والرجال قد حققت شيئا عظيما. لدي الكثير من الاحترام للناس الذين كانوا يعملون على هذا المشروع ، ولكن على الجانب الآخر لهذا العام يتعين علينا أن نكون واقعيين جدا. نحن نعلم أننا نسير إلى البحرين ، وتضطر إلى التعامل مع الكثير من المتاعب ، وحل المشاكل ، ولكن أهم شيء هو أن نلتزم معا والتحلي بالصبر. بالنسبة للسنة الأولى علينا أن نكون وموثوق بها ، لائق ، وتظهر تقدما طيبا. لا نستطيع أن نصدق أننا سنكون على التوالي أعلى بعيدا -- وهذا هو واقعي.

س : نقطة واحدة في السنة؟
ج ت : وجودنا هنا ، والحصول على سيارة كان على استعداد لانجاز كبير على الجانب التقني. الآن ، فإن الخطوة التالية هي محاولة لاكتشاف وحل المشاكل في أسرع وقت ممكن على المسار. على جانبي لقد لإعطاء الاتجاه الصحيح وبالسرعة الممكنة ، وكذلك لأن لدينا وقتا قليلا جدا ، والميزانية ليست غير محدودة لفريق الفورمولا واحد هذه الأيام. لذلك ، أود أن أقول إن سائق خبير مهم جدا. بعد ذلك ، فإننا سوف يتوجه الى البحرين وسنحاول تحقيق ذلك في النهاية مع كل سيارة. لا أستطيع أن أقول أين نحن ذاهبون إلى أن يكون ، لأن ليس لدينا فكرة جيدة تماما كيف كانت السيارة. ولكن قبل كل شيء بحاجة الى ان ننظر لائق وإنهاء السباقات. بعد ذلك ، فإن التحدي الكبير المقبل أن يجعل خطوة إلى الأمام من حيث التحديثات الجوية ، والتي ربما تأتي في برشلونة ، ثم ، وبعد خمسة أو ستة سباقات ، وآخر تحديث الجوية. قبل نهاية الموسم الحالي إذا أردنا القتال مع منتصف الشبكة انها لن تكون كبيرة. نحن دائما السباق ويحلم النقطة الأولى. النقطة الأولى التي سوف تكون عاطفية بالنسبة للجميع. أنها ليست سوى نقطة ، لكنه سيكون بالغ التقدير. لذلك أعتقد أن علينا أن نأخذ الأمور خطوة بخطوة. أعرف أنني يجب أن نتحلى بالصبر. انه مشروع طويل الأمد ، كما هو عقدي ، لذلك كل ما استطيع القيام به هو تشكيل فريق وكذلك فعلت من قبل ، وجعلها أقوى وأقوى.

سؤال : لقد كنت في الفورمولا واحد لفترة طويلة ، وعلى فرق ذات الميزانيات الكبيرة. كيف يمكنك أن تحفز نفسك أن نبدأ من الصفر مرة أخرى؟
ج ت : إنها ليست مسألة تحفيز نفسك. كنت دوافع إلا إذا كنت من محبي القيادة ، وإذا كنت لا تزال تعتقد انك تستطيع ان تفعل شيئا خاصا. خاصة إذا كنت لا تزال سريعة ؛ كنت لا تزال تشعر بأنك تستطيع ان تفعل شيئا خاصة على المسار والحصول على أفضل من السيارة ، وحتى هذا يدفعني. ومن الواضح أن أعرف أنا ذاهب لمواجهة موسم واحد من الصعب جدا ، لكن هناك دائما تحديا داخل تحديا. وهذا هو ما سائق حقا أن ننظر لل. وأنا أعلم أنني لا يمكن أن نفكر في الفوز في سباق لوتس من هذا العام ، لكن لا يمكنني التفكير في انه يمكنني احراز النقطة الأولى في السباق الأول ، وهذا سيكون انجازا كبيرا بالنسبة لي وللفريق. لذلك لا يزال هناك بعض الدوافع جيدة.

س : هل سبق لك أن تنظر في ترك سباق الفورمولا واحد؟ يمكنك اختبار لناسكار...
ج ت : أنا لم يفكروا فى المغادرة ، وكانت هناك بعض الخيارات. ولكن الشيء ناسكار كان مجرد وسيلة لمحاولة شيء مختلف. الأول كان يقود سيارة سباق لسنوات وسنوات. لم يسبق لي أن قاد جي تي أو مغلقة قمرة قيادة السيارة. لكن في نهاية المطاف في الحب لفتح قمرة القيادة والشعور بأن لديك في قمرة القيادة داخل فتح كان لا يزال لي. انها قوية جدا. لذلك ، وكنت آمل دائما للحصول على فرصة جيدة في الفورمولا واحد. يبحث في F1 حيث تتجه ، وهذا هو فرصة جيدة.
13 Feb 2010
.........................................................................
Team insight - Tony Fernandes and Mike Gascoyne on Lotus
على الرغم من أن العديد من قال انها ستكون الفذ بالقرب من المستحيل في الاطار الزمني المتوقع ، فريق الرئيسي توني فرنانديز ورئيس التقنية الضابط مايك غازكوين قد نجحت في رفع اسم لوتس العودة الى سباقات الفورمولا واحد وأطلقت فريقهم الجديد. بالطبع هناك الكثير من العمل الذي يتعين علينا القيام به ، ويثبت في نهاية المطاف من نجاحها سيتم الحكم على الكيفية التي تؤدي يأتي آذار / مارس في افتتاح الموسم في البحرين. ولكن قلة من شأنه أن يجادل ضد فرنانديز وغازكوين أن يسمح لهم عربد في تحقيق هذه الأهداف من أجل ليلة واحدة. في إزاحة الستار عن سيارة الفريق الجديدة T127 الزوجى اجابت عن اسئلة وسائل الاعلام حول كيفية تجميعها معا خططهم وآمالهم لهذا الموسم وما بعده...

س : توني ، سمعنا اثنين من فرق جديدة قد تكون تكافح من أجل جعلها إلى الشبكة والبحرين ، وغيرها من واحد جديد كان وقتا عصيبا في خيريز هذا الأسبوع. كيف تثق في ما وتس أنتجت؟ وما هي أهداف واقعية؟
توني فرنانديز : حسنا أنا أبحث في السيارة وأنا لا أرى ما إذا كان حقا انها سيارة جيدة أو سيئة. هذا هو بلدي لا خبرتي. هذا هو في جلب مجموعة من الناس ومنحهم الحق في بيئة العمل فيها وأعتقد أن هذه واحدة من الاشياء التي مايك (غازكوين) قد قال ، وفريق قالوا -- أنهم يتمتعون يجري مرة في الفورمولا واحد. وأعني بذلك سلطة اعطاء شخص ما القدرة على أداء. في بعض الأحيان عند العمل في بيئة الشركات والبيروقراطية كل شيء ، لا على أفضل النتائج من الناس. ولكن هذا هو قدرتي ، لتقديم مجموعة من الناس معا ومنحهم الحق في البيئة على بذل قصارى جهدهم. ومن ثم الحصول على مايك أفضل السائقين.

ما هي توقعاتي؟ كذلك أود فقط أن الحب لإنهاء كل سباق. إذا كنا نستطيع أن نتغلب على بعض الفرق الجديدة التي من شأنها أن تكون بداية رائعة. إذا كنا نستطيع أن نتغلب على بعض الفرق التي تم تأسيسها في نهاية الموسم الذي سيكون رائعا. كما هايكي كوفالاينن وقال هذا ليس مشروع السنة الواحدة. نحن لسنا هنا لتأتي في المرتبة الأخيرة من كل عام. نحن هنا لبناء فريق مناسب ، وبناء على الأسس الصحيحة ، وليس لديها أي طموحات بناء ولكن بهدوء وثقة. ولكن تذكروا كلماتي سنقوم في المنافسة على أفضل جدا على مدى فترة. واعتقد اننا اظهرنا جديتنا بتوقيع ثلاثة سائقين جيد جدا. لذلك توقع هذه السنة؟ دعونا نحاول الانتهاء من كل والعرق ، ودعونا نتعلم الكثير ، مع منحنى التعلم التي ترتفع ، ويكون أفضل من الفرق الجديدة ، أيا كانوا.

س : هل على المدى الطويل في المستقبل من أجل البقاء في مصنع Hingham في نورفولك؟
فريق العمل : أعتقد أن لحظة نحن ذاهبون للحفاظ على قاعدتنا في Hingham. وأعتقد أن الفكرة من يحاول أن يفعل قاعدتين فقط من تعقيد ، وذلك بالنسبة للمستقبل المنظور دعونا نعطي للفريق القدرة على أداء أفضل. وهكذا Hingham سيكون المنزل لفترة من الوقت ، وسوف نرى كيف يمكننا التقدم من هناك. ونحن بالفعل خارج المتزايد Hingham فعلا. هايكي يشكو أنه إذا كان لا يأتي من 08.30 في الصباح لم يكن قد حصل على سيارة الحديقة فتحة. لاحظ الديمقراطية في الفريق! ان ذلك لن يحدث في الفرق الأخرى. سائقي الفورمولا واحد وربما يكون لهم مكان وقوف السيارات ، ولذا فإننا نشعر الديمقراطية. نود أن نرى ، هناك فيبي جيدة ، انها بيئة جيدة وأنا لا أريد لتدمير ذلك. لذلك دعونا نبني عليه ببطء ونرى الى اين ننطلق من هناك. ليس لدي أي خطط طويلة الأمد. الآن انها Hingham ، وإعطاء القدرة الأفضل بالنسبة لهم لأداء هناك في بيئة مستقرة وبعد ذلك سوف نرى. ربما ماليزيا سوف يكون الوطن في نهاية المطاف إذا نحن يمكن أن يكون أفضل التسهيلات وأننا يمكن أن تنمو وأنه لدينا الفورمولا واحد المسار الصحيح المقبلة بالنسبة لنا. ولكن الآن يجعل الكثير من معانيها على البقاء حيث نحن. ليس لدينا أي خطط للتحرك.

س : ما هي أفكارك حول أفكارك على خطك سائق المتابعة؟
فريق العمل : أعتقد أن أهم شيء هو أن لدينا حقا هي فريق ، وليس مجموعة من الأفراد. ونجاح لوتس سيكون كفريق واحد. حتى مع معرفتي المحدودة ، اذا نظرتم الى الطريقة هايكي ، فيروز (Fauzy) ويارنو ترولي) العمل معا ، وأعتقد أن هذا هو نهج أفضل بكثير من وجود اثنين من السائقين تحاول القيام بها كل منهما الآخر. اعتقد انهم يجب ان استخدام الطاقة لديها لجعل هذا الفريق فريقا أفضل ، وأريد لها أن تكون الطاقة الإيجابية. بالطبع سوف تكون قادرة على المنافسة ، وهذا على ما هي ، وأنها لن تكون في F1 خلاف ذلك ، ولكن أعتقد أنها سوف تستخدم قدراتها التنافسية بطريقة إيجابية لبناء فريق على نحو أفضل.

س : هل لك أن تخبرنا قليلا عن بروتون تورط؟
فريق العمل : حسنا بروتون الواضح يملك مجموعة لوتس والفكرة وراء ذلك هو أنه سيكون لدينا المزيد من التآزر مع فريق لوتس. ومن يدري ، يوم واحد من أننا يمكن لم شمل جميع.

س : هل بروتون وضع المال في هذا المشروع الآن؟
فريق العمل : نعم هم. انها التعاون التكنولوجي ، وهناك المال وراء ذلك أيضا. وسيكون المحرك الرئيسي لتحسين لوتس.

س : هذا الفريق انبثق من الفورمولا Litespeed ثلاثة الفريق الذي تدرس بناء هيكل السيارة الخاصة. سوف نرى لوتس F3 الشاسيه في المستقبل؟
فريق العمل : لا أعتقد ذلك. لدينا يومين أو ثلاثة فرق التنموية وهذا يظهر مرة أخرى جديتنا في هذا أننا قد وضعت وراء المال فيروز في سلسلة رينو ، ونحن سوف تساعد Litespeed كذلك. وكلا من هذه الفرق ستكون فرق التطوير بالنسبة لنا ، لذلك يظهر لك أن نتخذ هذا بمثابة مشروع طويل الأجل. لقد وضعنا ميزانية كبيرة وراء هذا كما انه من المهم جدا ليس فقط لتطوير برامج التشغيل في المستقبل ولكن لتطوير المهندسين والدراية. تجربتي في الهواء آسيا ، واحدة من اول الاشياء التي فعلت عندما قدم بعض المال ، وكان لبناء اكاديمية ونحن لدينا تدريب الطيارين ومهندسي الشركة الخاصة بها -- فقد استثمرنا الكثير من المال. عندما نظرت إلى (لندن ناد لكرة القدم (وست هام الشيء أعجبني عنهم كان معظم الأكاديمية. لذلك نحن نضع الكثير من الجهد في الجانب التنموي للفريق.

س : مايك ، كنت قد عملت مع يارنو ترولي أربع مرات حتى الآن. هل يريدون منه في هذا الفريق؟
مايك غازكوين : أعتقد أن نحصل على ما يرام شخصيا معا ، وهناك الكثير من الاحترام المتبادل. لكنني أعتقد أن شيئا واحدا ، خلال حياتي المهنية ، على بعد حوالى يارنو هو أن أكثر من واحد في اللفة انه هو الرجل أسرع من أي وقت مضى ولقد عملت مع. وأعتقد أنه لا يقدر بثمن بالنسبة لأي فريق ، ولكن لا سيما بالنسبة للفريق جديد ، أين أنت تكافح للعثور على قدميك ، أن يكون الرجل الذي هو من ذوي الخبرة والسيطرة عليها. رأيت يارنو يفعل ذلك مرات عديدة مع السيارات التي هي ليست جيدة جدا -- انه لا يزال الحصول على افضل للخروج منه. انه لا داعي للقلق. انه يعمل من خلال برنامجه ، وأحيانا كنت أتساءل ماذا يفعل ، ولكن بعد ذلك تأتي ثلاثة ظهرا يوم السبت ، وقد فعل اللفة الوقت الذي تعرفه باسرع ما يمكن أن تفعله.

أن نكون صادقين ، وقال انه كان دائما رقم واحد في القائمة. التي كانت من وجهة نظري ، وأيضا من توني. كامل سائق الاختيار كان مثيرا للاهتمام لأننا كنا ثلاث مجموعات من السائقين ولدي الكثير من يريد الحصول على اثنين من السائقين من ذوي الخبرة في ، لأن كفريق جديدة تحتاج تلك التجربة إلى توفير منصة. وكان لدينا نوع من مجموعة من السائقين من ذوي الخبرة مع فرق الحالية كنا نظن قد تكون متاحة ، ودود ، ونحن نأمل قد تحصل على واحد منهم. ثم بحثنا في بعض الرجال الذين كانوا بضع سنوات من الخبرة ، ثم GP2 السائقين والسائقين الجدد. يارنو كان رأس قائمة والمناقشة الأولى كانت لدينا على ذلك ، قال توني لماذا لا نأخذ اثنين من اللاعبين ذوي الخبرة؟ لماذا لا نأخذ يارنو وهايكي؟ وأعتقد أنه سيكون مزيجا جيدا. وأتذكر قوله : 'نعم ، نعم ، هذا هو فريق جديد. ننسى ذلك. أنهم لا تريد الذهاب الى ليأتي '. لذا فإن حقيقة أننا قد انتهى معها يدل على التزام توني لديها قوة شخصية للذهاب للسائقين وبكل صراحة ، أن يكلفه المال. وإنما هو بيان القصد من حيث أنه يريد أن يكون. أنا لا يمكن أن يكون طلب للحصول على مزيد من اختيار السائق. العمل مع يارنو ، والشيء الوحيد الذي يتيح لي هو أن يوم السبت وأنا أعلم أن وظيفة لقد حصلت على القيام به ، لأن ذلك قد ذهب السيارة بالسرعة التي يمكنها الوصول اليه. إذا أردنا ثانيتين قبالة أول المنطلقين ، وسيارتي بحاجة الى الذهاب ثانيتين أسرع. بسيطة.

سؤال : هل هذا هو عندما يبدأ الشعور الحقيقي الآن؟
جيزن : لا أعتقد أن أي شيء من هذا أنه لا يشعر الحقيقي؟ إبقاء الناس يقولون لي ، هل تشعر بالفخر؟ اعتقد انني اشعر قذيفة بت صدمت في هذه اللحظة. كنت دائما اعتقد انك تستطيع ان تفعل ذلك ، ولكن كنت دائما على يقين من أن يقع في حفرة ، وعندما فعلت ذلك ، انه امر رائع. نظرا لضيق الوقت ، وأنا لا أعتقد أننا يمكن أن تفعل شيئا واحدا على نحو أفضل مما فعلنا.

س : لقد كانت رحلة تجريبية ، هل لديكم أية فكرة عن مدى جودة السيارة هو؟
جيزن : لقد قلنا دائما إن أردنا أن تنتج سيارة جيدة ومتينة ، والمهنية. ألف سيارة عام 2010 ، وليس ثلاث أو أربع سنوات من العمر ، واحد هو أن الحالية وليس بعيدا جدا من الجزء الخلفي من الفرق التي تم تأسيسها. وأعتقد أن علينا أن ننتظر ونرى ، ولكن أنا واثق من اننا سنحقق ذلك. عندما وصلنا من دخول 12 ايلول / سبتمبر ، لم يكن ممكنا في F1 الحديثة لتكون في وضع أفضل مما نحن عليه الآن.

سؤال : سيارة خضراء وصفراء تقليم...
جيزن : أعتقد أنه من المهم أن كان. وأعتقد أنه يحتاج إلى سيارة خضراء وصفراء ، وأنه يحتاج إلى أن يكون هيكل السيارة تسمية T127 ، والذي هو نوع العدد القادم لوتس. اذا لم يكن لديهم أي من تلك ، لم يكن لوتس الحقيقي.

س : العذراء راسينغ كان لها الوقت جميلة وبشعة في خيريز اختبار هذا الاسبوع. ونضالاتهم جعلناكم أكثر حذرا بشأن ما لوتس ستواجه في الاسابيع القليلة القادمة؟
جيزن : لا من جانبي نحن نشطة جدا في عملية التصميم ودليلا على ان عملية الاختبار. لقد قلت دائما ان نكون مهنية فريق الفورمولا واحد ، حتى إذا أردنا صغيرة واحدة وحتى لو بدأنا في وقت متأخر. وكجزء من هذا هو تصميم دقيق وعملية الاختبار. الخشب اللمس ، يمكنك ألا تقول لا أبدا ، لكنني أعتقد أننا فعلنا كل شيء بقوة شديدة. وهذا هو عملي لهؤلاء الرجال. عندما تسمح سيارة للمرة الأولى في الذهاب على مسار السباق ، هم تكليفي مع رفاههم. وعندما يوقع عليه الخروج من الخروج ، لأنه قد يكون على حق. بحيث يتم العمل الذي قمنا به.

سؤال : هل لديك أي أن نقول عن اختيار محرك؟
جيزن : عندما كنا جعل هذا الخيار ، فإن الشيء الوحيد الذي كان يدرك في كل عملية دخول الى الفورمولا واحد هو ان لدينا أن يكون محركا ، وكان علينا أن يكون لديها عقد في المكان. وعندما نظرت إلى المورد التصميم الذي كان لي ، ما هو معروض من قبل كوزوورث وXtrac كذلك ، مع علبة التروس التي تركيبها مباشرة الى محرك ، مع حزمة الهيدروليكية وكل شيء أن جميع مزاوج معا واختبارها معا ، من الهندسة المنظور لم يكن هناك سوى خيار واحد لجعل. لم يكن هناك سوى طريقة واحدة ليجري على الشبكة في الوقت المحدد ، وأنه كان يذهب في هذا الطريق. لذا ، كان الاختيار الذي أدليت به وبسيط جدا التصميم الهندسي لجعل الاختيار.

س : ولكن يجب أن بدأت تصميم هيكل السيارة من قبل؟
جيزن : لا ، من لحظة ولقد طلب مني في ايار / مايو Litespeed للنظر في تصميم السيارات ، ونحن نقترب كوزوورث وكان لدينا مشاريع العقود في المكان. و، مع تلك العقود مشروع في مكان ، فإنها زودت جميع التفاصيل المحرك. لذلك من أيار / مايو كنا تصميم هيكل السيارة لتناسب محرك كوزوورث Xtrac وعلبة التروس.

س : إذا أعود إلى السيارة العذراء ، وليس سرا أنه قد تم تصميمه بالكامل من قبل الحاسوبية ديناميات الموائع (سي إف دي). هو أن تصميم استراتيجية جيدة؟
جيزن : أعتقد أنه جزء لا يتجزأ ، ولكنها ليست جزءا كاملا.

سؤال : (ريد بول المدير الفني) ادريان نيوي وقال انه لا يعتقد انه يمكن استخدامها بدون نفق الرياح؟
جيزن : حسنا ، اعتقد انه هو واحد من أفضل aerodynamicists في الفورمولا واحد. لقد اعتادت ان تكون والإنسيابية ، وكان على درجة الدكتوراه في قدم مكعبة ، وأعتقد أنني سوف النوع من نتفق معه. نظرتم الى بي ام دبليو ألبرت الثاني عندما تم الإعلان عن واحدة من أكبر أجهزة الكمبيوتر العملاقة في العالم مخصص فقط لوقدم مكعبة يوميا. اذا نظرتم الى انستون ، التي بنيت على صديقة للبيئة سي إف دي مركز ، مع موردا ضخما الحوسبة. لا اعتقد ان هؤلاء الرجال هم البلهاء ، ولها أيضا أنفاق الرياح. وأنا أعلم في رينو بوب بيل جيدا جدا ، وهو رجل ذكي الذي قدم لي وظيفتي الأولى في F1 وانه الإنسيابية المدربين -- واعتقد انه اذا كان يعتقد كنت في حاجة الى نفق الرياح... أعتقد سي إف دي هي تقنية مثيرة للغاية وأنها تتقدم ، ولكن هل هي مطلقة؟ لا اعتقد ان هناك الكثير من الناس الذين يعتقدون انه هو.

سؤال : لقد عملت لتويوتا مع موارد غير محدودة ، ولكنك لم يفز بأي سباق. ما هي توقعاتك لهذا العام؟
جيزن : من وجهة نظري ، أنا فعلا كان رقما قياسيا التي كانت مكسورة في قوة الهند ، ولكن حتى ذلك الحين كل فريق التحقت في وظيفة قيادية من عام 1994 ، كنا على المنصة في 20 سباقا. أطولها واتخذ في تويوتا -- ربما كان ذلك علامة على كيفية تشغيل تويوتا. ربما كان هذا هو قليلا من تحديا من حيث نجلس اليوم ، ولكننا مثل تحديا. لذا فإننا سوف نتجاوز هذا الامر.

س : إذن ، هل لديك إحصاءات العد لوتس لوتس الجديدة أو القديمة؟
جيزن : وهذا هو أحد شيء مهم للغاية. كلايف تشابمان طلب توني فرنانديز عندما تحدثوا اليه اولا ، عند الفوز سيكون الفوز الاول لسباق أو لوتس لوتس '80th الفوز؟ توني وكان واضحا جدا -- سيكون لوتس ل80th الفوز.
13 Feb 2010
.........................................................................
15 Feb 2010
Exclusive Schumacher Q&A: This was a chance I couldn’t resist
ألا تقول لا أبدا مرة أخرى! ربما كانت هذه العبارة التي صيغت لجيمس بوند ، ولكن نفسه ينطبق أيضا على سائق الفورمولا واحد ، وخاصة عندما يكون السائق هو سبع مرات للفورمولا واحد ميكايل شوماخر بطل العالم. وليس فقط الرجل الأكثر إثارة للجدل في التاريخ F1 ، شوماخر ، في 41 سنة من العمر ، هو أيضا سائق اقدم على الشبكة عام 2010 ، مع فترة ثلاث سنوات كاملة من الغياب عن هذه الرياضة لتعويض. ومع ذلك ، اذا كان الاختبار مرة الأخيرة في عدد مرسيدس لأي شيء ، وانه لا يزال هو نفسه كما كان دائما -- وبعيدا عن الصدئة...

س : هل أنت على علم بأنك الحب والكراهية الرقم؟
مايكل شوماخر : أنا ببساطة أعتقد أنه إذا كنت حول ما دام لقد تم سيكون هناك دائما اشخاص الذين يتبعون لك أكثر ، وبعض الذين يتبعون كنت أقل من ذلك. ولكن لتكون قادرة على أن تكون حول لفترة طويلة ، وأنا في بعض الأحيان إلى إغلاق نفسي قليلا. قد يكون نفسه مرة أخرى هذه المرة.

س : في الآونة الأخيرة كنت قد أعطى انطباعا لرعاية أكثر قليلا حول ما يظن الناس من أنت؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : حسنا ، دعونا نرى كيف يتطور هذا الموسم. كان قرارا مفاجئا للغاية ، لذلك علينا جميعا ان تعتاد على رؤيتي القيادة مرة أخرى -- وأنا منهم...

سؤال : لقد قلت انك شعرت مثل طفل مع لعبة جديدة عندما قاد فالنسيا في الأسبوع الماضي. أنت لا تزال كما حرص على لعبة جديدة؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : بالتأكيد ، نعم. لقيادة مثل هذه السيارات مرة أخرى ، كان مجرد شعور عظيم أن القديمة التي أعرفها جيدا. لا شيء يقترب. أنا أحب أن ضجة كبيرة ، وأنا دائما فعل. كان مجرد أن بلدي البطاريات كانت فارغة في نهاية عام 2006 والتي تقاعدت. لم أكن اريد ان اذهب يوم. الآن بلدي البطاريات هي محملة بالكامل مرة أخرى!

سؤال : إلى سباق للحصول على شيء واحد بعد ظهر اليوم ، ولكن في التكيف مع واجبات اختبار العادية بما يتجاوز 100 لفة علامة شيء آخر تماما. فعل ذلك لا يزال يشعر بخير؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : شعرت فقط عظيم. لا مشكلة على الإطلاق ، مجرد متعة خالصة.

س : طبيبك ، يوهانس Peil ، وكان في المسار في فالنسيا ، ولكن لم يكن في خيريز. أنت الآن على حد سواء تأكد من أنك على استعداد تام؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : هو كان في فالنسيا للقيام ببعض الضوابط ، كما انه قد تم معي في كثير من الأحيان في الماضي. أردنا أن نتأكد من أنا أفضل استعداد ، وبالطبع أنا ، ونحن على حد سواء لا يرى ضرورة أن ينضم لي في خيريز.

س : كيف هي علاقتك مع زميله في الفريق نيكو روزبرغ النامية؟ روس براون يأمل فى ان كنت سوف تساعده على النضج ؛ نيكو تأمل عليك حصة معه سر الفوز. ماذا سيكون؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : كيف يمكن لي أن أعرف؟ للأسف لا أستطيع النظر إلى المستقبل. ولكن لا أتوقع اي شيء اخر ولكن لأنها على ما يرام. في هذه اللحظة هو بناءة للغاية وأنا لا أتوقع أن يتغير. لمرة واحدة فإنه لا بأس به شعور جيد لتكون قادرة على التواصل في بلدي الأم ، في هذه اللحظة ونحن 'جيران' كما بيوتنا السيارات هي حق بجانب بعضها البعض هنا في حقل.

سؤال : حتى الآن لديك خطط حياتك المهنية والصور بعناية شديدة ، ولكن هذه المرحلة الجديدة يبدو أكثر ميلا إلى المغامرة. هل لديك فكرة عما سيكون هذا الموسم مثل؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : مرة أخرى ، للأسف أنا لست شخصا على التنبؤ بالمستقبل. وأعتقد أن في هذا الفريق ، وهذا الاعتقاد في أن التحدي الذي يواجهنا هو كاف بالنسبة لي. أنا أحب المنافسة ، وأنا أتطلع إلى أخذ فرصة.

سؤال : هل يمكن دائما قياس جودة السيارات الخاصة بك. ما هو شعورك حول W01 مجان؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : أنا مقتنع تماما بأن لدينا سيارة قادرة على القتال على البطولة. أين نحن بالضبط من الصعب القول. هذا صحيح بشكل خاص بالنسبة لي وأنا لا نملك بيانات من سيارة العام الماضي.

س : هناك لم يكد يمر شهر من موعد افتتاح الموسم في البحرين. ما هو الجدول الزمني الخاص بك حتى ذلك الحين؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : سنركز على القضاء على أي مشاكل التسنين ، في محاولة لتحسين السيارة ، اضافة الى العمل على صقل والحصول على الاعتمادية بالقيام الأميال. ثم دعونا نرى ما يجمع البحرين.
.........................................................................

MARCH16 Feb 2010
Exclusive Sebastian Vettel Q&A: The teams are very close out there
وربما قد تعرقلت بفعل ظروف الأمطار التي سادت الاسبوع الماضي اربعة ايام تجارب على حلبة خيريز ، وهناك اخطاء فنية قليلة ، ولكن ريد بول سيباستيان فيتيل كان جيدا راض أولى مبارياته في Rb6. فيتل في حين يعترف بأن الكثير قد تغير في الشهر التي سبقت افتتاح الموسم المقبل في البحرين ، ومازال هناك الكثير لاكتشاف نحو المنافسة له ، والشباب الألماني يشعر أنه مع العمل الجاد يكفي انه يمكن ان يكون قد سيارة لوضعه في المنافسة على لقب...

س : سيباستيان ، في المرة الأولى التي حصلت في Rb6 ، حرفيا انهمرت على العرض الخاص بك. لم ظروف المطر تمكنك من استخلاص أي استنتاجات عن السيارة؟
سيباستيان فيتيل : أولا وقبل كل شيء ، انه من الجيد أن أعود إلى السيارة مرة أخرى بعد ثلاثة أشهر طويلة. كان شتاء طويلا! السيارة شعرت على الفور ما يرام ، على الرغم من أن الطقس كان بعيدا عن المثالية لاختبار سيارة جديدة. ولكننا جميعا نعلم أن مثل هذه الظروف يمكن أن يحدث خلال سباق نهاية الأسبوع ، لذا فإنه من الجيد دائما أن يكون بيانات لتعيدنا إلى الوراء. عموما أود أن أقول أننا يمكن أن نكون راضين جدا عن كيف تسير الامور المتقدمة. كنا قادرين على وضع حد بعيد في الكثير من الأميال ، وحتى لو كان لدينا مشكلة في اليوم الرابع ، والذي دفعني للفي الحفر لبعض الوقت فقط عندما بدأت للحصول على الأراضي الجافة. ولكن أود أن أقول أنه من الأفضل أن يواجه مشاكل في الدورة الاختبار مما كانت عليه في السباقات.

س : بعد أربعة أيام ، هل لديك صورة واضحة من حيث Rb6 يقف في بينودا؟
اس : إنه لا يزال من المستحيل أن أقول. بسبب كمية الوقود المختلفة ، يمكن أن تختلف أوقات دورية من قبل اثنين أو ثلاث أو أربع ثواني. كنا نركز على أنفسنا ، وكانت قادرة على اتخاذ خطوة إلى الأمام. حاولنا بعض الامور ودفعت السيارة أكثر قليلا في بلدي الاتجاه.

سؤال : هل كان راضيا عن توازن السيارة؟
اس : إنه كان على ما يرام. كما قلت ، بعد ثلاثة أشهر كان لي تشغيل أول وكنا نعلم انها سوف تبدأ الامطار في وقت مبكر ، حتى أننا لم تسكع مع بفحص السيارة وقتا طويلا. ذهبنا مباشرة من الدخول إلى حلبة للقيام ببعض لفات. انها بداية الباردة بالنسبة لي ولكن من الجيد أن أعلم أنك لا تزال قادرة على القيام بذلك. شعرت بسعادة بالغة في السيارة. من الواضح على مدى الايام الثلاثة الماضية لم يكن لدينا الكثير من الوقت حقا لإعداد السيارة. وكان أكثر مثل الهز أسفل السيارة. وكان الطقس متقلب جدا ، حتى أننا لم قليلا من العمل ، والذي ذهب في الاتجاه الصحيح ، ولكن هناك الكثير المزيد في المستقبل واتوقع ان الجميع لتحسين من حيث هم الآن -- لذلك سوف نرى. في لحظة انها قريبة جدا. أنها تبدو واعدة ومثيرة للاهتمام.

سؤال : هل لديك فرصة لتجربة السيارة كيف يشعر مع حمولة كاملة للوقود؟
اس : نعم ، أعتقد أن على الجميع اللحظة هو محاولة معرفة كيف السيارة عندما يشعر خزان مليء ، واستطيع ان اقول لكم ، تشعر أنها جميلة ومختلفة عن العام الماضي. عندما ننظر في اللفة مرات ، وأحيانا كنت أعتقد أنه من السهل أن نقول من الذي يعمل على الكثير من الوقود أو وقود منخفض ، ولكن الناس يلعبون حولها ، لذا قد يكون من ثلاث ثوان ولكن لا يزال تكون سريعة عندما كنت تشغل مع كامل للدبابات ، والبعض الآخر ليس كذلك. كل شيء قليلا غضب -- وصعبة للغاية. هل يمكن أن يكون ثانية عن صاحب الصدارة يوم الجمعة ، ولكن هي في الواقع أسرع ، وأنك لن تعرف ذلك حتى يوم السبت عندما تذهب إلى التصفيات. اننا نتجه الى أوقات مثيرة.

س : كيف تنظرين للسيارات عام 2010 في العام؟ تبدو مختلفة تماما عن العام الماضي نماذج مما دفع البعض الى القول انك الآن يقود سيارة ليموزين...
اس : إن السيارات هي بالتأكيد فترة أطول على الرغم من انها تؤثر على بعضها أكثر من غيرها. كان الهدف هو دمج الدبابة التي تبلغ مساحتها ضعف مساحة واحدة كان لدينا في العام الماضي ، وأنه مطالب الفضاء. هو مثل سيارة ليموزين؟ بالاضافة الى ان قليلا من المبالغة -- نحن لا نزال مفعم بالحيوية. ومن المدهش أنه مع أن النسب تختلف كثيرا عن العام الماضي ، وسيارة مماثلة تماما لمحرك الأقراص. الفرق ليس له اهمية كبيرة ، إلا إذا كنت الكاملة تصل إلى أعلى مع الوقود.

س : الناشر نقرا تم دمجها بالكامل في تصميم Rb6. يمكنك أن تشعر أي مساعدة إضافية في الخلف؟
اس : نعم ولا. وأعتقد انكم قد كان هناك المزيد من قبضة بسرعة عالية ، ولكن من ناحية أخرى كنت اثقل بصفة عامة لذلك فمن الصعب. انا سعيدة جدا ميزان الحكمة. اعتقد ان السيارة هي خطوة إلى الأمام ، ليس فقط من حيث العدد ولكن أيضا من حيث شعورى الخاص. لكي نكون منصفين لم يكن لدينا الكثير من الوقت في الجاف حتى الآن ، وهذا هو المكان الذي تجد عادة أكثر من غيرهم.

س : متى كانت سيارتك في المرآب ، وقضيت بعض الوقت في التحقق من خارج المنافسة...
اس : حسنا ، عندما كنت لا تستطيع دفع ما عليك بإشغال نفسك بطريقة أو بأخرى ، وانها دائما للاهتمام أن نرى سيارات أخرى وإلقاء نظرة على إطاراتها وحالتهم. يمكن أن تكون جميلة ومثيرة للاهتمام.

سؤال : هل فوجئ أي من السيارات؟
اس : ليست هناك مفاجأة واحدة فقط ، وأعتقد أن المفاجأة الكبرى هي عندما ننظر إلى الجميع. اذا نظرتم الى السيارات فهي ليست مجرد ألوان مختلفة ولكن أيضا أشكالا مختلفة ، مع فلسفة مختلفة وراء تصميمها. انهم جميعا أكثر أو أقل قريبة من بعضها البعض ، في غضون بضعة أعشار من الثانية ، وذلك لأنفسنا ، وفيراري وماكلارين مرسيدس واعتقد انها وثيقة جدا. لكن تورو روسو تبدو قوية جدا كذلك. إذا كنت تقرأ في أوقات دورية قليلا ، هو إلى حد ما قريبة. هناك الكثير من الامور التي لا يزال يحدث من قبل البحرين ، والكثير من أجزاء جديدة المقبلة بالنسبة لنا ، وبالطبع للفرق الأخرى كذلك. ولكن حتى الآن يبدو قريبا جدا.

س : كانت هناك الكثير من الحديث في وسائل الإعلام عن قتال المزدهرة 'من الأجيال ، وبين الشباب وبطل القديمة ، ومايكل شوماخر. هل ندرك ذلك؟
اس : نحن هنا في اسبانيا والشعب هي كتابة المزيد عن (فرناندو) الونسو وأنا لا إشعار كثيرا ما يحدث في ألمانيا. الأرجح أن هذا ليس شيئا سيئا.
........................................................................
18 Feb 2010
Exclusive Adrian Sutil Q&A - Force India could fight for podiums
قوة الهند هي بالتأكيد واحدة من الحصان الاسود لعام 2010. بالنظر إلى التقدم الرائع في العام الماضي ، وحقيقة أن يتأهل الفائزون العشرة الأوائل سوف تتخذ نقطة هذا الموسم ، ويمكن أن فيجاي ماليا رجال النتيجة عمليا في كل سباق. ادريان سوتيل سائق فريق شهد تغييرات كثيرة من خلال الذهاب ويعتقد الآن يمكن بالفعل أن يكون الوقت مناسبا لهم لاظهار وجهه الحقيقي. والهدف هو الخامس في بطولة الصانعين وسوتيل يشعر بأن حكومته المنصة الأولى هي على بطاقات...

س : ادريان ، كنت قد تم مع هذا الفريق تحت أسماء مختلفة وكثيرة الألوان ، ولقد شهد كل تغيير. هل يمكن القول عندما كان أهم تغيير نحو الأفضل وقعت؟
أدريان ساتل : أود أن أقول أنه بعد بضعة أشهر من فيجاي انضم لفريقنا. رأيت تغييرات في الهيكل ، والأهم من ذلك كان لديه هدف واضح جدا. انه لا يفكر على المدى القصير ، واحدة أو سنتين ، وانه جعل من الواضح جدا ان لديه في المستقبل في الاعتبار بالنسبة للفريق. عندما رأيت هذا التطور في إعداد شعرت بثقة كبيرة. بطبيعة الحال ، بعد فترة من الوقت تحتاج إلى تأكيد -- إذا كان حقا تسير في الاتجاه الصحيح -- وهذا التأكيد جاء من العام الماضي. كانت أول الحقيقية 'قوة السنة مع الهند نجاحا كبيرا في النصف الثاني من الموسم. كان هناك دليل على أننا نسير في الاتجاه الصحيح. أود أن أقول للفريق تغيرت كثيرا وانه لشعور عظيم حقا أن أكون هنا.

س : من برنامج وجهة نظر حيث كان التغيير الأكثر أهمية -- في الجانب الإداري أو في الإدارة الفنية؟
ع : أعتقد أن في كل مكان. كل فريق إلى تحسين. ونحن جميعا نعمل معا الآن أقرب بكثير. كانت لدينا بعض المشاكل في الإدارة -- كان هناك الكثير من السياسة مستمرة ، حتى يتمكن الناس من صرف الانتباه عن التركيز على وظائفهم ، وإذا كان مثل هذا الوضع مستمر في مرحلة ما تراه في أداء السيارة. مع كل التغيرات بدأت التحرك في الاتجاه الصحيح ، وهذا كان واضح في تعزيز أداء أعمالنا. نحن فريق مختلف الآن.

سؤال : في الحديث عن يعزز الأداء ، وفالنسيا في العام الماضي كان معلما للفريق ومن ثم جاءت ممتازة سباقين على حلبة سبا ومونزا. ومع ذلك ، فإن ما تبقى من موسم 2009 كان بالأحرى فاتر. يمكن أن تعطيك VJM03 العودة إلى الأداء النسبي التي شهدناها في سبتمبر الماضي؟
ع) : لقد تحسنت عن نقاط الضعف في السيارة كثيرا. ضعفنا هو محض السفلية من العام الماضي. كان لدينا منخفضة جدا سحب السيارة ، لذلك كان سريع جدا على الطرقات المستقيمة ، ولكن لم يكن لدينا ما يكفي من القوة السفلية لزوايا بطيئة السرعة. هذا هو السبب في أدائنا بعد سبا ومونزا بدا قليلا مثل جلسة متقلبة ، لأن المسارات التي تلت ذلك لم تكن تماما تناسب سيارتنا. لكن الاداء كان لا يزال هناك. وVJM03 هو آخر خطوة جيدة في الاتجاه الصحيح ، مع ما يكفي من القوة السفلية. ينبغي لنا أن نكون على استعداد بشكل جيد لهذا الموسم.

س : يعتقد كثير من قوة الهند يمكن أن يكون من الداخل من طرف لأداء جيدا هذا العام. ما هي الحجج لدعم هذا الرأي؟
ع : لدي شعور جيد للغاية. أنني قد قدت السيارة لمدة يومين ونصف من الآن وأود أن أقول أنه هو واحد من الخيول السوداء التي ربما كنت قد راهنت على المال.

س : هل لديك مال الرهان على ذلك؟
ع : نعم ، أود! أنا حقا لدي شعور بأننا سوف يكون السباق في الجزء الأمامي من الميدان -- على الأقل في المراكز العشرة الأولى ، وربما في بعض الأحيان لشغل مناصب المنصة. هذا هو شعوري الآن. ولكن ذلك يعتمد على تحديثات الفرق الاخرى عرضه حتى البحرين. في هذه اللحظة ونحن قاب قوسين أو ما يسمى في مقدمة المرشحين وعلينا أن نطور تحديثات لإبقائنا في هذا الشكل.

س : هل الهند قوة تحقيق التحديثات في البحرين؟
ع : نعم ، سوف نقوم ، وآخر لملبورن. في السباقات الأربعة الأولى سيكون لدينا اثنين من التحديثات. كل هذا يبدو وكأنه خطة جيدة -- دعونا نأمل أن يكون كافيا. التي هي دائما مقامرة.

س : قام الفريق الجديد سجع أوتمار Snafznauer تتطلع P5 في بطولة الصانعين. وهذا يعني انك وتونيو (يوزي) بانتظام جمع النقاط. هل ذلك ممكن؟
ع : نعم ، أعتقد ذلك. مع لوائح نقاط جديدة -- مع العشرة الأوائل في النقاط والمزيد من النقاط المخصصة -- أنه من الممكن لتسجيل نقاط في كل سباق. إذا كان لديك خط الأساس الجيد في السيارة ، واذا كنت تفعل كل ما هو صواب -- وإذا كان الانتهاء من جميع الأعراق -- ينبغي أن يكون ممكنا.

س : وإجماع عام على أن هناك أربعة الجبهتان -- فيراري ومكلارين ومرسيدس وريد بول -- وذلك لP5 ستكون هناك معركة شرسة بين خمسة فرق. هل تعتقد أن الذين سوف يكون اكبر منافس لهذا الموقف؟
ع : في هذه اللحظة اعتقد ان فريق ساوبر يبدو تنافسيا تماما. ليس لدي رأي واضح حول رينو وأين يقفون. تورو روسو ، لعلى يقين ، تبدو قوية جدا ، ويبدو أن لديها سيارة مماثلة لفريق ريد بول. لا أعتقد أن واحدا من الفرق الجديدة ستكون منافسا خطيرا في ذلك طائفة من بينودا. P5 يمكن أن تأتي إلينا -- وأنا مقتنع تماما عن ذلك ، وأننا لن أحيانا يكون القتال بين الاربعة الكبار.

س : ان الظروف الجوية حتى الان لم تساعد الفريقين اختبار التقدم. كم من قوة برنامج الهند قد انخفض خلال بسبب المطر؟
ع : حسنا ، لم نكن قادرين على تشغيل كل ما كنا نريد ، ولكن هذا ينطبق على الجميع. في هذه اللحظة من الصعب العثور على مكان دافئ ومشمس في أوروبا. الشيء الوحيد الذي يمكنك القيام به هو المسافات الطويلة ، والمحاكاة ، العرق ، أو للحصول على درجة الحرارة داخل السيارة وانظر إلى نقاط الضعف التي يمكن القضاء عليها. سيكون لدينا في درجة الحرارة نحو 30 درجة مئوية) في البحرين ، وأنه من الصعب أن نتصور كيف يمكن للسيارة سوف تتصرف في مثل هذه الظروف ، ونحن لا تحصل في أي مكان بالقرب منهم في الوقت الراهن.

سؤال : مع توقع هطول مزيد من الامطار هذا الاسبوع ، لا فريق الأسف لم يكن وكان فالنسيا في أول اختبار ، والتي شهدت أربعة أيام الجاف؟ يمكن لهذه أربعة أيام ان يكون ميزة لأولئك الذين كانوا يديرون هناك؟
ع : في هذه اللحظة اعتقد نعم. ولكن من كان يتوقع مثل هذه الظروف؟ بالنسبة لأولئك في فالنسيا أنها كانت تجربة جيدة ، وربما حتى ميزة. كل ما نرجوه هو أن برشلونة الاسبوع القادم وسوف تعطينا استراحة من المطر.

سؤال : واحد من فريق الأصول الأكثر قيمة هو محرك مرسيدس. لقد قمت بالفعل يرى أنه يمكن أن يكون هذا المحرك من شأنها أن تجعل الفرق بينهما؟
ع : آمل أن. مرسيدس دائما تسليم محركات كبيرة بالنسبة لنا. وأعتقد أن هناك الكثير من الاختلافات الكبيرة المحرك وصدقوني أنا سعيد لتشغيل المحرك التي لدينا. أفهم أن جميع الفرق التي تعمل مع محركات مرسيدس الحصول على نفس المحرك -- ليس هناك فرق واحد من فريق الى آخر.

س : لقد تم في سباق الفورمولا واحد لفترة كافية لتكون جاهزة لأشياء أكبر. ما من شأنه أن 'شيء أكبر' يكون بالنسبة لك؟
ع : والمنصة. تلك هي الخطوة المنطقية بعد موقفي الرابع من العام الماضي. الاتساق وبعض المنابر من شأنه أن يجعل بلادي العام.
.........................................................................
Heikki Kovalainen Q&A: New Lotus has promise aplenty
19 Feb 2010
حتى الآن الجديد لوتس T127 التجربة الأولى قد تسير على ما يرام. موثوقية ويبدو أن هناك وأنه كان فقط حماسة السائق هايكي كوفالاينن أن أختصر الطريق على جلسة الخميس على حلبة خيريز ، بعد ان نسج السيارة في الحواجز. مع أي الأنف الغيار المتاحة ، كوفالاينن واضطر للانتظار حتى يوم الجمعة للعودة الى المسار الصحيح ، ولكن ذلك لم يثبط الفنلندي للمزاج عندما جاء إلى T127 آفاق...

س : هايكي ، ما تسبب لكم رحلة الى الحصى هذا الصباح؟ خلل في السيارة؟
هايكي كوفالاينن : كلا ، لا حرج في السيارة. كان خطأي. وخرج بدوره من شهرين إلى ثلاثة ، وتوجه بدوره على السلطة تفرط -- خسر العمق وحاولت تصحيح ذلك ، ذهبت إلى والحصى في الحائط. فاتني الأنف!

س : هل كانت السيارة في حالة جيدة؟ في اللفة قبل الخروج لم يكن لديك بالفعل الغزل؟
هونج كونج : لا لم يكن هناك شيء على السيارة. كنت على وسيطة ، ودفع المزيد والمزيد -- وربما عند نقطة واحدة أكثر من اللازم.

س : كيف تنظرون إلى المحتملة للسيارة؟
هونج كونج : أعتقد أن هناك إمكانية ، والشعور الأولي من صباح هذا اليوم كانت جيدة. في زوايا بطء سرعة السيارة تتصرف بشكل جيد ، لكنها تفتقر إلى قبضة -- أنه لم يعد لديه ما يكفي من قبضة -- حتى في سرعة عالية (أركان) نفقد قدرا كبيرا من الوقت ، وربما أيضا ويرجع ذلك جزئيا لمجموعة متابعة المشاكل كذلك. ولكن بشكل أساسي على ما يرام وأنا استمتع جدا الدافعة لها.

سؤال : لقد سبق لفرق مدفوعة من ذوي الخبرة ، لذلك يجب أن تكون جديدة تماما لك بعد أن تعاونت مع الزي تبدأ من الصفر. ما هو مختلف وما هو انطباعك؟
هونج كونج : إن الفرق هو حجم اكبر من الفريق. على خلاف جميع عمليات تشعر نفسها الى حد كبير -- من المهندسين ، والميكانيكا ، وأنهم جميعا يعملون كثيرا وعلى نحو مماثل -- ولكن ليس لدينا ما يكفي من الوقت للتحضير في جميع الجوانب. ليس لدينا ما يكفي من قطع الغيار على سبيل المثال. ولكن ذلك سيأتي مع الوقت وعلى ثقة من أننا سنتمكن من تحسين السيارة أسرع والحصول على نتيجة.

س : بعد أن انضم الى فريق أصغر هل تعتقد أن لديك اكثر من فرصة لإحداث تغيير؟
هونج كونج : لا ، ليس فعلا. أود أن أقول إن كل شيء لنفسه. ربما اكبر فرق يمكن أن تتفاعل بشكل أسرع لأنها تملك الموارد اللازمة للقيام بذلك. ولكن لدينا كل الناس أننا بحاجة -- كما قلت انها تحتاج فقط قليلا من الوقت.

س : هل كنت مندهشا لرؤية السيارات التي يمكن الاعتماد عليها حتى في اليوم الأول؟
هونج كونج : نعم ، لقد كان. يوم واحد كان أفضل بكثير مما توقعنا. (المدير الفني) مايك (غازكوين) دائما ان السيارة يجب أن يكون قويا جدا ، ربما لا يكون أسرع في البداية ، إلا أنه ينبغي أن يكون على ما يرام. هناك دائما صعود وهبوط ولكن خلاصة القول ينبغي أن تكون بخير -- ونحن جميعا نشعر أنه. واجهنا بعض المشاكل الصغيرة في أسفل هزة في المملكة المتحدة وتلك التي كانت لدينا اليوم ليست المشاكل المادية ولكن هناك مسائل صغيرة مع التثبيت. انها تتعلق المقود -- كان هناك الهواء المحبوس في مرة واحدة ولكن هناك لدينا أن كل شيء يعمل بشكل جيد بعد أن يحاول البعض في المرآب وبعد بعض ينفد. كما قلت من قبل ، وهو محض مشكلة التثبيت وبعد ذلك كل شيء كان صلبا.

س : هل كانت قادرة على أن تفعل بعض البرامج ذات مغزى الاختبار؟
هونج كونج : حسنا ، بادئ ذي بدء ، أعتقد أنه سيكون من الأميال أهم شيء ولكن نعم ، تمكنا من الحصول على بعض الاشياء المتعلقة به في محرك سيارته ، وتمكنا من تحسين الالكترونيات بالفعل. لذلك اعتقد ان لدينا شيئا من اليوم وغدا ونحن نأمل أن تستمر. الأميال هو أهم شيء في وضعنا لتعقب المشاكل والقضاء عليها -- وإلا فإننا قد يحصل لهم في البحرين.

سؤال : في العام الماضي كنت مع سباقات يمكن القول إن أفضل محرك على الشبكة. ما هو شعورك حول محرك كوزوورث؟
هونج كونج : إيجابية تماما. من حيث القوة نقية انها ليست بعيدة جدا ، وربما ليس تماما كما جيدة ، ولكن الشعور العام هو إيجابية تماما. ورأى دريفيابيليتي تنافسية للغاية وكذلك بالمقارنة مع مرسيدس. والسلطة هي في مناطق مختلفة قليلا ، لكني أشعر في هذه اللحظة هو واحد من أقوى أجزاء من السيارة.

سؤال : كيف تعتقدون علاقتك مع يارنو ترولي سيكون؟
هونج كونج : فنحن على ما يرام حتى الآن. نحن على نفس المستوى حتى نعرف ما نتحدث عنه ، وأنا واثق من أننا نستطيع دفع الفريق الى الامام ، كما انه أيضا سريعة وتنافسية للغاية. سيتعين علينا أيضا أن تدفع بعضها بعضا ، وأنه من الجيد دائما أن هناك شخص ما لإبقاء كنت مستيقظا. وأعتقد أنه هو خط قوي المتابعة -- وأعتقد أنه من المحتمل فريق جيد واعتقد اننا سوف يقوم بعمل جيد.

سؤال : إذن ما هو برنامجك ليوم الجمعة؟
هونج كونج : 170 لفة. إلا أنني لم اليوم 30 حتى لقد اللحاق!
........................................................................


Q&A with Red Bull’s Sebastian Vettel
مع هطول الامطار والعواصف الرعدية والرياح القوية ، والطقس على حلبة خيريز هذا الأسبوع وقد تم وخيمة ، والظروف الجوية الجافة ومتسقة في غاية الأهمية لفرق الاختبار قد تم في العرض قصيرة جدا في الحلبة الاسبانية. ولكن حتى ولو كان يشغل على مدى الأيام القليلة الماضية كان محدودا ، ريد بول ، وتسميات المنشأ سيباستيان فيتيل لا يزال الشعور بالتفاؤل ، ويعلق آماله على دفعة الماضي في الاسبوع المقبل ، تسميات المنشأ قبل الاختبار النهائي للموسم الجديد في برشلونة ، وهى ¶

س : هل أنت راض عن الجري على مدى اليومين الماضيين؟
سيباستيان فيتيل : لقد كان الرطب والجاف ، ومن ثم في بين ، ومن ثم رطب والرطب مرة أخرى. هناك بعض الناس لا يفعل المزيد لفات ، وبعضها أقل. كان دائما جافة جدا ليدفن أو الأمطار ، وأحيانا كانت رطبة جدا على الخروج على الإطلاق. انه من العار لأن تفقد الكثير من الوقت وليس لديك فرصة لاختبار كل الأشياء التي كنت تريد ، حتى ينتهي بك الأمر اختبار كل الامور قليلا ، وهو أمر جيد ، ولكن اعتقد ان احدا لم يتمكن من اكمال برنامج. لذلك دعونا ، تسميات المنشأ الأمل في أن يتم خلال اليومين القادمين على نحو أفضل ، عندما مارك (ويبر) هو في السيارة. حتى الآن شعور لا بأس ، ولكن في لحظة وأود أن أقول أنه من المستحيل أن القاضي. فضلا عن الصعوبات التي تواجه إصدار حكم مع حمولة الوقود المختلفة ، فإن الطقس لا يمكن تصديقه. في هذه اللحظة أن أهم شيء هو أن تكون السيارة موثوقة ونحن ألم ، Äôt لديها أي القضايا الكبرى. لذلك دعونا ، تسميات المنشأ نرى ما يجلب الاسبوع المقبل.

س : هل يمكنك تعيين الوقت القياسي يوم الاربعاء. كيف تشعر عندما السيارة مستوى الوقود ونزل؟
اس : الاربعاء لم يكن مثل هذا الوضع لافتا غالط كان دائما رطبة مع الريح ، وكذلك ، واسن ، Äôt حتى متسقة. انها ، تسميات المنشأ صحيحا أننا لم زوجين من يدير جيدة ، ولكنها ، تسميات المنشأ الصعب معرفة ما حمولة الوقود وكان يحمل اخرون. بالنسبة لنا انها بخير ، ونحن سبق أن اكتشف في الاسبوع الماضي عندما كان لدينا أكثر من ذلك بكثير الجاف على التوالي ، أن توازن السيارة جيدة مع كل من ارتفاع وانخفاض استهلاك الوقود.

سؤال : هل السيارة تغير من الأسبوع الماضي؟
اس : ليس كثيرا. من الواضح في الاسبوع الماضي ومنذ وقت ليس ببعيد. نحن ، Äôve حصلت على بعض أجزاء جديدة والقطع ، ولكن لا شيء كبيرا. وفي الأسبوع المقبل في برشلونة نتوقع لتحسين السيارة حتى أكثر -- كم ننجح ، وسوف نرى. لقد قرأت أن فريق مكلارين مرسيدس وسيجلب تحديثات كبيرة حقا ، لذلك دعونا ، تسميات المنشأ ننتظر ونرى في الأسبوع القادم.

سؤال : حتى لو كنت ألم ، Äôt إدارة للاضطلاع مبلغ يشغل كنت تريد ان تفعل ، هل أنت واثق من أنكم ، Äôll بداية هذا الموسم ، وكذلك كنت انهى الموسم الماضي؟
اس : ما نحتاج اليه في هذه اللحظة هو قليلا من نضوب حقا لندخل في الإيقاع. هذه الشروط هي جيدة جدا لردود فعلك. ومن ذلك أن هناك زلق عليك أن تكون قادرا على رد فعل سريع جدا ، وأعتقد أنه بعد ثلاثة أشهر من القيادة لا ، هذا ليس شيئا سيئا لأن ذلك يساعد على الحصول على ردود فعلك ما يصل الى سرعة.

س : كيف فات كثيرة لم يفوتك بسبب الظروف السيئة؟
اس : حسنا ، جيد اختبار اليوم على حلبة خيريز حوالي 100 إلى 120 لفة في اليوم الواحد. كنت في هذه الأيام حتى بذل المزيد من الجهد المستمر منذ فترة طويلة بسبب التغيرات التنظيم -- اذا كنت قادرة على التحكم في السيارة لفترة طويلة ، كنت أفتقد قليلا جدا. بالطبع يمكنك إجراء تغييرات على السيارة وتغيير مجموعة المتابعة في مثل هذه الظروف ، ولكن يكاد يكون من المستحيل على قراءة (الكثير) فيها. لا يمكنك أن تعرف إذا كان هذا الاختلاف يرجع إلى تغييرات على السيارة أو تغيير في الظروف.

س : كم الرياح لم تؤثر على أداء؟
اس : لا بأس به. انه قوي جدا وكنت شعرت أنه الكثير جدا عندما تغيرت ؛ الرياح عندما كان رئيسا ، كنت قد قبضة جيدة ، ولكن عندما جاء من الاتجاه الآخر ، كان عكس ذلك. انها صعبة جدا ، وأحيانا يكون من شأنه أن يقود السيارة حاليا. انها ، تسميات المنشأ ممارسة جيدة ، ولكن لا توجد الآن ، Äôt العد لشيء إذا أردت أن تعد سيارة لموسم طويل وشاق.

س : ما هو برنامجكم للاختبار النهائي في برشلونة الاسبوع المقبل؟
اس : لم نقرر بعد. آمل أن تكون جافة. بعد أسبوعين من هنا ، أعتقد أن الجميع قد شهدت هطول الامطار بشكل كاف لفترة من الوقت.
.........................................................................


MARCH19 Feb 2010
Q&A with Red Bull’s Mark Webber
بينما حصل زميله في فريق ريد بول ، سيباستيان فيتيل ، قضى الاربعاء والخميس التهرب الامطار على حلبة خيريز ، يتمتع مارك ويبر كثيرا جفافا يوم من العمل في Rb6 في الحلبة الاسبانية يوم الجمعة. بعد الإعداد للدورة وافضل وقت ، ويبر اجابت عن اسئلة وسائل الاعلام تجميعها...

س : مارك ، وكيف كان الجري يوم الجمعة؟
مارك ويبر : كل اللفة الجافة مهم جدا في هذه الأيام ، والطقس كان أفضل بكثير مما كان متوقعا. كما أنه يبدو كما لو أنه سيكون نصف كريمة يوم السبت. انها قاعدة جيدة للتحضير لهذا الاسبوع من حيث اختبار متسقة.

سؤال : هل برنامج الاختبار تتغير كثيرا خلال الايام القليلة الماضية؟
ميغاواط : ليس في الواقع. سيب وأنا أردت أن اختبار أشياء جميلة مماثلة ، وذلك لأن كفريق واحد لدينا أبرز الأمور التي نحن بحاجة الى اختبار. نحن نفعل كل حد كبير نفس الأشياء بالنسبة للفريق. بعد أيام عديدة من ظروف الأمطار ، ونحن بحاجة إلى المزيد من الوقت لتقييم الأمور.

س : أنت لم تكن قد فعلت الكثير في المسافات الطويلة كما فيراري...
ميغاواط : لقد فعلنا بعض ، ولكن بالتأكيد لكنا فعلنا ذلك واحدا على الاقل. سنقوم تعويض عن ذلك يوم السبت.

س : ما الإطارات هل تم تشغيل؟
ميغاواط : لينة ومتوسطة.

سؤال : هل استفاد من العمل جنبا إلى جنب مع فيتل؟
ميغاواط : لقد كانت ممتعة جدا في العام الماضي. انها منافسة صحية ، وجعلني مصمما جدا جدا وذات دوافع القيام بعمل جيد. إذا كان لديك شخص مثله زميله في الفريق كما يجب أن تكون على قمة اللعبة. كان لي بعض السباقات جيدة جدا في العام الماضي ، ولكن التأهل كان قليلا بالنسبة لي أكثر تطلبا ، وخاصة الذهاب الى Q3. جميع في كل شيء ، لدينا نفس العلاقة الآن ، كما فعلنا عندما لم نكن زملاء في فريق ، وهذا هو علامة جيدة للغاية. انها أيضا بفضل كل شيء هو كيف تدار من أعلى في صفوف الفريق. وهو فريق صحي جدا والتي بدورها تساعد السائقين على علاقة طيبة.

س : هل سبق لك أن كان سيئا زميله في الفريق؟
ميغاواط : ليس في الواقع. وقد أتيحت لي مختلفة منها ، ولكن ليس السيئة.

س : هل تشعر بأن أدريان نيوي المصممة Rb6 هو معجزة أخرى الهوائية؟
ميغاواط : ادريان ، للأسف ، دائما يتحرك شريط عالية جدا لنفسه. انه عبقري مثل هذا ، كما ترون ، والكثيرون هنا نسخ بعض أفكاره من العام الماضي. أدريان هو الرجل تنافسية للغاية ، سواء على ملعب التنس أو بناء على طلبه وحة الرسم. فهو دائما يبحث عن الأداء ، ولحسن الحظ بالنسبة له ، انه يشكل جزءا كبيرا من أداء السيارة. كان يبدو دائما في معرفة المجالات التي تحتاج إلى التركيز عليها. انه لامر جيد ان يكون له في الزاوية الخاصة بك.

س : هل تشعر بأن ريد بول هو خطوة إلى الأمام مرة أخرى؟
ميغاواط : اليوم كانت جيدة جدا. لدينا لإبقاء العين على الأمور ونحن من خلال التقدم في البطولة ، وذلك لأن في ماليزيا أننا لن نتحدث عن الاختبار الثاني في خيريز. الأمور تتغير بسرعة.

س : وبالمقارنة مع السيارات القديمة ، لم Rb6 يشعر على نحو أفضل في الأراضي الجافة؟
ميغاواط : من الواضح ، عندما تكون السيارة ثقيلة جدا مع الوقود بل هو مختلف تماما لعبة الكرة. الإطارات هي أيضا حاسمة بالنسبة لنا -- هو مثل السويسري روجيه فيدرر مع نظيره مضرب تنس. ولذلك فمن الصعب جدا مقارنة مع سيارة العام الماضي. أساسيات جيدة جدا بشكل واضح. لا يزال لدينا المزيد للتعلم وأنه لا يزال هناك المزيد من العمل للقيام به.
.........................................................................

25 Feb 2010
Q&A with Bridgestone’s Jun Matsuzaki
قد تكون العودة إلى المسار الصحيح لبعض تشتد الحاجة الجاف على التوالي في مشمس حلبة برشلونة صباح اليوم الخميس ، ولكن سباق الفورمولا واحد الرسمية الموفرة للاطارات بريدجستون ، لا تزال تفكر في الطقس الرطب التي واجهوها على حلبة خيريز الأسبوع الماضي. هنا الفريق مساعد المدير الفني يونيو ماتسوزاكي يعكس على ما تعلمه في اختبار مرتو...

س : كم من عامل كان الطقس في خيريز؟
يونيو ماتسوزاكي : أعتقد أن هذا هو المطر أكثر من أي وقت مضى الأخيرة على حلبة خيريز ، ومساء يوم الخميس كان من المستحيل تقريبا على مغادرة الحلبة كما كان هناك الكثير من المياه على الطرق. لحسن الحظ ، لم يكن هناك مزيد من الامطار بثها في السماء لذلك كان علينا جيدة تجف يومي الجمعة والسبت والتي كانت قيمة للغاية.

س : ما هي الصعوبات مع اختبار في الظروف الرطبة؟
جاسم : وتتمثل الصعوبة في الظروف الرطبة هو أنهم أبدا ثابتة بحيث هناك الكثير من المتغيرات للحصول على بيانات جيدة وتطوير السيارات. إذا كانت السماء تمطر ، الدارة تزداد رطوبة حتى اللفة مرات أصبحت أبطأ بسبب هذا. إذا كان المسار والتجفيف ، وسيكون هناك تحسن في اللفة مرات نظرا لتحسن سطح المسار ، وتغيير في السيارة ، أو استخدام إطارات مختلفة. هذا يجعل من الصعب جدا بالنسبة للجميع. أيضا ، لوجستيا ، كان علينا أن تبرز إطارات الرطب وسيطة اضافية لتمكين فرق لمتابعة تشغيل في هذه الظروف الصعبة.

س : كيف يكون الإطارات الرطب وسيطة تعمل في خيريز؟
فاليس : إن العامل قد يصعب أن هذه الإطارات التي استخدمت من قبل الفرق تمكنت من الحصول على مجموعة جيدة الجافة المنبثقة على سياراتهم. هذا هو المهم أن يكون لأنه يجعل من العثور على مجموعة الرطب حتى الآن أكثر سهولة. هذا يعني شاهدنا مجموعة متنوعة من الخصائص لبس ، وخصوصا على الاطارات المتوسطة والتي تستخدم على مسار أكثر جفافا والرطب. عندما تكون وسيطة تستخدم على المسار الذي البقع الجافة ، أو على سيارة فيها انشاء ليست متوازنة ، تشاهد المزيد من ارتداء مع هذه الإطارات. وزنا إضافيا للحمولة الوقود في السيارات هذا الموسم ويضيف أيضا إلى الاختلاف في ارتداء ما تشهده من قبل. على قدم المساواة ، على حلبة خيريز هو الذي عالية جدا ارتداء ذلك ، فإننا نتوقع أداء أفضل في وضع أفضل فرق المجموعة المنبثقة من سياراتهم وعلى دوائر أقل حدة من حلبة خيريز.

سؤال : ما الذي تعلمه عن الإطارات الجافة؟
فاليس : كان يوم السبت في اليوم فقط حيث بدأنا مسارا الجافة وكان لدينا القليل جدا من الأمطار خلال اليوم ، لذلك نحن لا نزال نعمل مع بيانات محدودة. يمكننا ان نقول ان الاحماء كان جيدا بالنسبة لجميع المركبات الثلاث الجافة هنا ، مع تحسن واضح من الموسم الماضي الإطارات. انه من المبكر جدا لفهم الاختلافات بين هذه المركبات. خيريز حادة على نحو خاص على الإطارات الخلفية ونحن راضون عن أدائهم ما رأيناه حتى الآن. ونأمل ، سيكون لدينا أفضل الاحوال الجوية في برشلونة.
........................................................................

26 Feb 2010
Exclusive Q&A with Lotus's Mike Gascoyne
T127 بعد ان عانت من الأمطار والرياح اختبار لاول مرة على حلبة خيريز الأسبوع الماضي ، وعادت لوتس في العمل يوم الخميس في برشلونة على حلبة كاتالونيا. مع الشمس تسطع في الحلبة الاسبانية ، تمكن السائق الاحتياطي فيروز Fauzy لإكمال 76 لفة. على الرغم من Fauzy انتهت اليوم باعتبار أن هذا المجال أبطأ من عداء ، المدير الفني مايك غازكوين لا يزال يشعر بالتفاؤل إزاء الموسم قبل...

س : مايك ، بعد الظروف الرطبة في خيريز الأسبوع الماضي ، كنت قد تعرضت لمعاملة جافة في اليوم الافتتاحي في برشلونة...
مايك غازكوين : نعم ، انها كانت ناجحة جدا. نحن مستمرون في من حيث توقفنا في خيريز في اليوم الأخير مع يارنو ترولي ، وعندما أكملت لفات أكثر من جميع المتسابقين. مرة أخرى لم يكن لدينا أية مشاكل ميكانيكية في السيارة. وقد تمكنا من إكمال 76 لفة خالية من المتاعب ، وعملت من خلال برنامجنا كله.

سؤال : لقد كان Fauzy لليوم الثاني على التوالي في السيارة ، وقال مرة أخرى أكملت 76 لفات...
جيزن : حسنا ، أعتقد أنه هو محض صدفة. وهو زوج آمنة جدا الأيدي. طلبنا منه أن يفعل الكثير من التجارب الخلفية ، فضلا عن التحقق من أنظمة التحكم. كما انه لم يبدأ النظام وبعض الاختبارات الأخرى. وقد انجز بعض الأميال مفيدة جدا بالنسبة لنا وتكتك قبالة الكثير من وراء البنود المشهد أننا في حاجة لإكمال قبل السباق الأول.

س : بالرغم من أن الفريق هو مجرد بضعة أشهر من العمر ، وهناك بالفعل رابطة قوية بين حقا لكم جميعا...
جيزن : لدينا روح كبيرة داخل الفريق والتي هي واحدة من المزايا من تشكيل فريق جديد من نقطة الصفر. كنت لا ترث أي السياسة ، وأعتقد أننا تمكنا من توظيف فريق من الخبراء المتمرسين ، مع الكثير من الناس الذين عملت معهم من قبل. ضمن روح الفريق كان رائعا ويبدو أن الجميع يستمتعون بالعمل معنا. ولا بد لي من أن نحرص على ألا يبتسم كثيرا -- أنني قد أفقد 'فصيلة روتويللر' المستعار.

س : من الواضح أن فريق لوتس المحبون الشبكات الاجتماعية. هل تريد أن تشعر المعجبين بك أقرب إلى العمل؟
جيزن : اعتقد انه من المهم جدا للسماح للجماهير أن يكون جزءا من فريق. واعتقد ان الكثير من الفرق نوعا من المبالغة الأمنية. أنها يمكن أن تكون كلها أكثر انفتاحا ، بالمعلومات ، وأقول مشجعيه ما يفعلونه. وأعتقد أيضا أن لإنشاء السندات مع جيل الشباب ، من الأهمية بمكان التواصل معهم باستخدام أدواتهم. المشجعين يبدو أن يتمتع به كثيرا.

س : ترولي ستكون اختبارا على مدى اليومين القادمين ، بينما حصل زميله في الفريق الفنلندي هايكي كوفالاينن ستتولى سيارة يوم الاحد. ما هي أولوياتكم في خلال الأيام القليلة القادمة؟
جيزن : أولا وقبل كل شيء ، نريد أن نحصل على المزيد من الأميال على السيارة وإلى أي نوع من القضايا موثوقية ممكنة قبل البحرين. سنكون بابتزاز بعض علب التروس الجديدة ومكوناتها ، ونأمل مع بعض تشغيل الجافة ، ويمكن أن نبدأ في العمل على أداء السيارة. في خيريز ولليوم الأول في برشلونة ، كنا نركز على الأميال ، ولكن الآن سنبدأ في البحث عن انشاء الاتجاهات ، وبطبيعة الحال سنحاول تحسين سرعة السيارة. نحن سعداء جدا حيث كانت السيارة. نحن نعلم أننا بحاجة إلى جعلها أسرع ، ونحن نعمل في نفق الرياح لفعل ذلك. ولكن عموما أعتقد أن لدينا من وتيرة جيدة جدا سيارة الفورمولا واحد.
.........................................................................

26 Feb 2010
Nico Rosberg Q&A: Mercedes will be even faster in Bahrain
في اليوم الاول من تجارب هذا الاسبوع في برشلونة على حلبة كاتالونيا ، مرسيدس سباق الجائزة الكبرى لنيكو روزبرغ كان واحدا من أكثر المطارات ازدحاما في برامج العمل. على الرغم من أنه توقف عن مسارها عند نقطة واحدة بعد نفاد الوقود ، روزبرغ غطت 107 لفة في W01 مجان وسجل يوم الخميس ثالث اسرع وقت. مع توقع الرئيسية التحديث قدما في سباق البحرين ، والشباب الألماني واثق من أنه سيكون أحد المرشحين بقوة هذا العام...

س : نيكو ، ماذا حققتم يوم الخميس؟
نيكو روزبرغ : وكان التركيز على محاولة الخروج من مجموعة مختلفة لمنتخبات بلادهم لرفع الأداء. إنسيابيا نحن بعض الخطوات بعيدا عن حزمة البحرين ولذلك فمن الصعب تنفيذ عمل متعمق ، والسيارة ستكون مختلفة تماما. انها لا تقدم الكثير من المنطقي أن أخوض في التفاصيل أكثر من اللازم. هذا هو السبب في أننا نركز على أكبر مجموعة متابعة التغيرات ، حتى نتمكن من الحصول على فكرة عن الإطارات ، حول كيفية التصرف في السيارة بعد 20 لفة ، وحتى أستطيع أن التعود على السيارة. يأخذ المقود على سبيل المثال. ولكن عن معقدة كما علم الصواريخ -- حتى لفات نفعل أكثر ، كلما كان ذلك أفضل للسيارة ، وكذلك بالنسبة لي.

س : هل يعني ذلك أنه لن تكون لدينا حزمة البحرين حتى نهاية الاسبوع سباق يحصل حاليا؟
المجلة : ونحن سوف تحصل على بعض أجزاء هنا في برشلونة ، ولكن 'أشياء كبيرة' سيتم عرضه في البحرين.

س : هل تم تايمز اليوم الخميس من أي قيمة؟
المجلة : لا يهم ماذا يقول لك الجميع ، هي أوقات الدوام لبعض القيمة ، خصوصا عندما كنت قد انتقلت إلى مسار مختلف. برشلونة هو دائما مؤشرا جيدا على أدائك الخاصة ، بالمقارنة مع السيارات الأخرى. بل هو مسار جيد للحصول على علامة فارقة. لهذا السبب كنت أمعنا النظر في أوقات دورية من هنا وربما في أي مكان آخر. عندما كنت في القيادة والتواصل مع مهندس الخاص بك ، يمكنك الحصول على معلومات جيدة جدا حول ما يقوم به الآخرون. سوف يكون لي للجلوس مع بلدي الطاقم لمعرفة ما هي أوقات تعني في حقيقة الأمر.

س : ريد بول الانتهاء كذلك من قبل الجميع. هو أن تقلق؟
المجلة : لا ، ليس فعلا. يمكننا المباراة من الوقت وربما حتى أسرع -- هذا هو السبب في أنه ليس للحصول على نحو العصبي.

سؤال : لقد توقفت عند نقطة واحدة على الطريق. ماذا حدث؟
المجلة : لقد نفد الوقود.

س : هناك أسبوعين حتى البحرين. بعد ثلاثة اختبارات ، الذي من شأنه أن أقول لكم كانت أقوى المنافسين؟
المجلة : إنه لا يزال من المستحيل أن أقول. السيارة سوف نتخذ خطوة كبيرة إلى الأمام في البحرين. انها سوف تكون تقريبا مثل سيارة جديدة ، لذلك كل شيء قد يكون مختلفا تماما بمجرد وجودنا هناك. وأود أن أقول أننا في حالة جيدة. سواء كان ذلك يكفي ، أنا حقا لا استطيع ان اقول.

س : هل متعة مجان W01 لقيادة السيارة؟
المجلة : هذا يعتمد. إذا كنت خارجا مع 150 كيلوغراما من الوقود واطارات السيارات المتدهورة ، انها لا تزال المرح ، ولكن فات يشعر نوعا ما لا نهاية.

س : هل انت على وشك الشروع في عامك الخامس في سباق الفورمولا واحد. أنت تقترب من هذا الموسم بأي طريقة مختلفة؟
المجلة : كما قلت من قبل ، ونحن لا نعرف ما هي إمكانات السيارة بعد. فإنه يشعر بالارتياح لعلى يقين ، ولكن سيتعين علينا ان ننتظر حتى البحرين. وهناك ، وأنا لا نبدأ هذا الموسم بشكل مختلف -- هناك ، وكان دائما ، سيكون للفوز.
.......................................................................
26 Feb 2010
Q&A with Red Bull's Mark Webber
إذا كان يوم الخميس برشلونة الجداول الزمنية كانت أي شيء ليذهب بها ، ريد بل يبحثون قوية جدا في الواقع ، مع مارك ويبر هو أفضل وقت في Rb6 ما يقرب من الثانية أسرع من بقية الميدان. ولكن حين يعترف ويبر انه شعور إيجابي ، وقال انه حريص على أن نشير إلى أن الفريق لن يستريح على اكتفاء فقط حتى الآن...

س : مارك ، كيف الحال؟
مارك ويبر : إنها تسير على ما يرام في الوقت الراهن. كانت لدينا بعض قطع الإنسيابية الجديدة على السيارات ، والتي من الواضح أنها تذهب إلى البحرين ، لذلك كان لطيفا انه ذهب في الاتجاه الصحيح. نحن ماضون في برنامجنا ، ولكن بالطبع لا احد يعرف ما يقوم به الجميع.

س : هل هناك مزيد من التحسينات المقبلة هذا الاسبوع؟
ميغاواط : لا ، ليس فعلا. التي كانت الى حد كبير عليها.

س : وقتك يوم الخميس ويبدو أن اقتراح ريد بل هي المرشحة للفوز...
ميغاواط : بعد يوم واحد ، نعم. ولكن هذا يتغير كل يوم -- أسبوع واحد هو لويس (هاميلتون) ، أسبوع واحد هو فرناندو (ألونسو) ، وأسبوع واحد هو لنا.

س : إذا كنت مرشحا ، فإنه سيتم تغيير علاقتك مع زميله في الفريق سيباستيان فيتيل؟
ميغاواط : كان لدينا منافسة جيدة العام الماضي ، وعلى علاقة جيدة. أجد أنه من الصعب أن نصدق أن هناك أفضل روح الفريق في أي مكان في الحظيرة. ونحن على حد سواء تنافسية للغاية ، ليس هناك شك في ذلك. المهندسين والجميع على كلا الجانبين من المرآب ترغب في الحصول على أفضل النتائج. ولكننا نعرف أيضا أننا لقيادة فريق ريد بول. كان ذلك عادلا لكلا منا في العام الماضي والذي يعطي كلا منا الثقة. لدينا نفس العلاقة الآن وعندما لم نكن زملاء في فريق ، وهذا هو علامة جيدة. ولكن يجب عليك ألا تقول لا أبدا. اذا بدأنا تصطدم بعضها البعض كل خمس دقائق ثم تتغير الأمور ، ولكن كان لدينا الكثير من الفرص للقيام بذلك في العام الماضي وانه لم يحدث قط.

س : هل روح الفريق إلى مجرد السائقين؟
ميغاواط : كما يأتي من ديتريش (ماتيشيتز). ديتريش ، المسيحية (هورنر) ، واللاعبين رينو كبيرة. لدينا فريق صغير من الغلاف الجوي ، وعلى الرغم من أننا فريق الغفيرة التي كانت ناجحة في العام الماضي. أعتقد أن هذا هو جيد جدا بالنسبة لنا والاستمرارية خلال فصل الشتاء ساعدت كثيرا جدا.

س : ما رأيك فرناندو ألونسو يقود لفريق فيراري؟
ميغاواط : هو الحصول قديمة جدا! انه يتباطأ... لا ، ليناسب السيارة الحمراء له. انه مثالي سائق فيراري. انه بالضبط ما يحتاجون إليه -- انه متسابق عاطفي ، الناري ، ولكن عادلة. انها جيدة لهذه الرياضة أن يكون فرناندو في سيارة حمراء. وأتمنى له كل خير ، ولكن ليس كثيرا ، لأننا نريد أن انهالوا عليه بالضرب. وهو على حق تماما انه في سيارة حمراء. جميع المشجعين الاسبان ومتشوقة للغاية حول هذا الموضوع.

سؤال : هل تعتقدون أن فيليبي ماسا تقف فرصة ضد ألونسو؟
ميغاواط : ماسا بشكل سريع. شهدنا له إعطاء شوماخر وقتا عصيبا ، وفرناندو يعلم أنه ستكون معركة جيدة من شأنها أن تساعد الفريق. ولكننا نعرف فرناندو هو على رأس السائق أيضا ، حتى يكون لديك خط فيراري حسن المتابعة.

س : هل تعتقد من سيكون اكبر منافسيه الخاص بك؟
ميغاواط : هناك الكثير من الامور التي تذهب الى ذلك. فيراري كفريق قوي جدا. يجب عليك أبدا أن نقلل من فريق مكلارين. مرسيدس خضعت لتغيير جذري واثنين من السائقين الجدد لذلك قد يستغرق بعض الوقت بالنسبة لهم. انه من الصعب تحديد لحظة ، ولكن أتوقع أننا سنشهد معارك كبيرة في كل حال ، مع الفرق في الجبهة المتغيرة أحيانا. اعتقد ان فيراري وماكلارين لا تزال قوية جدا.

سؤال : لقد تم تقريبا من الثانية أسرع من أي شخص آخر يوم الخميس ، وماذا عن وضعه أسفل إلى؟
ميغاواط : من الواضح أن نضع بعض أجزاء جديدة على السيارات ، والتي ساعدت كثيرا ، وبالطبع لم تكن السيارة في شكل أثقل من حيث استهلاك الوقود. ولكن لا تزال لدينا مشاكل ومزيدا من العمل يجب القيام به!

سؤال : هل كانت منخفضة على وقود؟
ميغاواط : وما زال بإمكاننا العودة الى الحظيرة. كنا نركض بين صفر و 50-60 كيلوغراما من الوقود.

س : أسفر Rb6 اجه مشكلة في علبة التروس. هو موثوقية مصدر قلق؟
ميغاواط : حسنا ، كان لدينا مشكلة واحدة ، ولكن بغض النظر عن ذلك ، وكنا لا عيب فيه. كنا على مسافة قريبة جدا سحب قبالة يوم جميل سلس. بالطبع علينا أن نفعل ذلك طوال الوقت ، ولكن عند اختبار محدودة جدا لكل واحد منحنى الكرة الذي يتيح لك مشكلة. وأيضا ، لمعرفة المزيد عن السيارة وأحيانا يكون لديك لتشغيل اجزاء قريبة من الحد على الأميال. ومن الواضح أن ذلك لن يكون هذا هو الحال خلال سباق نهاية الأسبوع.

سؤال : إذن ، سوف نرى بعض أجزاء جديدة على ريد بول في البحرين؟
ميغاواط : بعض ، ولكن الترقية هو القيام به. سيكون هناك بعض اجزاء وقطع ، ولكن لا يوجد شيء الكبرى التي لدينا لم تختبر بعد.

س : ما رأيك في Rb6؟
ميغاواط : حسنا ، لأنها لم تفعل بعد السباق. أولا ، علينا أن نذهب السباقات وبعدها سأرد على سؤالك. أنا جدا وقعت مؤخرا على الصورة لRB5 لمروحة. لدي ذكريات رائعة من RB5 ، ولكن آمل ان يكون أفضل حتى ذكريات Rb6. أن نكون صادقين في سيارات لا يشعرون بقدر كبير في هذه اللحظة. انهم جميعا جميلة الثقيلة واطارات مختلفة.

س : هل لديك نهج تغيرت منذ كنت فاز بأول سباق بك؟
ميغاواط : حسنا ، أنا ما زلت جائعة جدا ، ولكنه يشكل فارقا كبيرا لديك الدافع ليكون القتال من أجل الفوز في الأسبوع في الأسبوع. أيضا أنا محظوظ جدا لدفع لهذا الفريق. أنا أحب القيادة لهؤلاء الرجال ، لذلك فمن السهل بالنسبة لي أن يكون الدافع. الفرق بين هذه السنة والسنة الماضية؟ كان لدينا عام جيدة في العام الماضي مع بعض المنابر ويفوز ، ولكن هذا العام نحن بحاجة إلى رفع مستوى أعلى من ذلك. نحن بحاجة إلى تحقيق المزيد من هذا العام ، لذلك أن عقلية لدي.

س : مايكل شوماخر عاد الى سباقات الفورمولا واحد في 41 عاما من العمر. هل لك أن تتخيل ما زالت تتسابق في هذا العمر؟
ميغاواط : إنه من الصعب القول. انه ترف فترة انقطاع ، ولكن أعتقد أنه من الصعب أن يذهب كل في طريقه من الكارتينج في صغره لسباقات الخيل في 41. وهناك عدد قليل من الناس قد فعلت ذلك ، ولكن الواضح أن هذه الرياضة قد تغيرت. مايكل سيكون على مرحلتين في حياته الآن. دعونا نرى كيف ستسير الامور.

س : هل يمكن التعويل قضية هذا الموسم؟
ميغاواط : لقد كنت في الحالات التي يكون فيها لديك الشتاء مذهلة ومن ثم تتقاعد من السباقات الثلاثة الأولى. ما هو مهم هو أن تقوم بتحليل التجارب بشكل جيد ، وكنت في تشخيص ما يجري. أحيانا يكون لديك قطع التي تفشل بسبب الأميال ، مثل واحد لدينا. التي من شأنها أن تكون أبدا على سيارة للسباق. لذا كان علينا أن التشغيل السلس ، وأننا سوف نجلس هنا قائلا انه كان يوما استثنائيا. كنت دائما تريد أن يكون لها السيارة التي جديرة بالتعويل عليها بالقدر سيارة الطريق ، ولكن عندما كنت تضغط على حدود كأننا ثم أحيانا وأنت تسير على التوقف. لدينا لإنهاء العديد من السباقات حيث ما نستطيع ، لأننا لسنا في وضع من هذا العام حيث يمكننا أن DNFs كثيرة جدا. أحيانا قد يحدث عن طريق الخطأ السائق ، ولكن الأشياء التي يمكننا السيطرة ، مثل الاشياء الميكانيكية ، ونحن ذاهبون الى بذل قصارى جهدنا لجعل السيارة محصن ضد القنابل. وفي العام الماضي كان لدينا نفس اللاعبين ، لذلك أنا واثق جدا نتمكن من الحصول على أعلى من أي قضايا كانت لدينا على مدى الأسابيع القليلة الماضية. غير التشطيبات ، ولأي فريق ، ليست كبيرة ، ولكننا ندرك ذلك. نحن لسنا بحاجة الى التذكير بأن توقف على المسار الصحيح ، أليست هي عادة جيدة لديهم!!!.
.........................................................................


MARCH27 Feb 2010
Michael Schumacher Q&A: Still plenty of work to do
مع ما يزيد قليلا عن اسبوعين من موعد سباق جائزة البحرين الكبرى ، و 11 فرق هي التجارب في برشلونة على حلبة كاتالونيا هذا الاسبوع. مرسيدس سباق الجائزة الكبرى هم من بين أولئك في العمل ، وتحرص على الاستفادة القصوى من الوقت وتضاؤل المسار الأيسر قبل آذار / مارس في سباق صخير. على الرغم من أن مايكل شوماخر فقط تمكنوا من الساعة السابعة اسرع وقت في W01 مجان يوم الجمعة ، وقال انه ما زال واثقا سيارته لن أخذله كما انه يستهدف مثمرة موسم 2010...

س : مايكل ، وبعد هذا الاختبار في المحطة التالية هي البحرين. هل أنت راض عن السيارة؟
مايكل شوماخر : فقط في المستقبل وسوف تظهر ما اذا كان الفائز. نحن نعمل بجد وانه لا يزال هناك الكثير من العمل للقيام به. لن أقول أنه في لحظة ومن كل يسير حسب الخطة ، ولكن من ناحية أخرى وأنا أعرف أن السيارة هنا في برشلونة ليست السيارة التي كنت سوف تدفع في البحرين. لا تزال هناك ترقيات التي هي في عداد المفقودين ، ولذلك فمن الصعب جدا اصدار حكم لصالح ما نحن فيه. ولكن بصفة عامة ، وأود أن أقول إنني لا أرى أي سبب لأننا لا ينبغي أن يكون له رأي في البطولة.

س : ما هو برنامجكم يوم الجمعة؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : لقد حاولنا القيام به على المدى الطويل ، لكنها اختصرت إلى حد ما من قبل العديد من الأعلام الحمراء. كان لدينا مشكلة تقنية صغيرة جدا ، لذلك قمنا بإعادة تركيز على مجموعة المتابعة.

س : ما هي أفكارك يوم الجمعة في أوقات دورية؟ نيكو Hulkenberg كان أسرع وليامز...
مرض التصلب العصبي المتعدد : نعم ، هذا كان مفاجئا قليلا ، على الرغم من أننا جميعا نعلم أن نيكو سريع جدا. ويجب أن أعترف بأنني لم تذهب من خلال جميع البيانات ومرات حتى الآن ، ولكنه لا يزال -- القبعات!

س : هل عندك شيء عن ساعدك؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : أنا دائما...

س : هل تشعر السيارة أسرع مما كان عليه في التجربة الاخيرة؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : حسنا ، هذا هو طبيعة الفورمولا واحد. يمكنك تطوير السيارة ، وعادة ما تذهب بشكل أسرع. حتى الآن أنها تعمل بهذه الطريقة.

س : هل تعتقد ان هذه السيارة سوف تكون قادرة على التحدي لتحقيق النصر في البحرين؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : ربما لا.

س : ما هي أفكارك حول وتيرة ريد بول؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : لقد حصلت على الخروج من سيارتي ، وذلك إسمح لي إذا لم أكن على استعداد لأعطيك تحليلا كاملا ومفصلا لمنافسينا. لم نكن كما اليوم سريع كما كنا نود أن يكون ، ولكن هذا هو كل ما يمكنني قوله في هذه اللحظة.

س : هل فيراري لها اليد العليا في هذه اللحظة؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : استطيع ان اجيب ، لكني لا أعرف ما إذا كان صحيحا. وأود أن الحاجة لإلقاء نظرة على بيانات للحصول على انطباع ما كان يقوم به الجميع.

س : ما هو مختلف عن التجارب في برشلونة؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : بادئ ذي بدء أن هناك فرقا في أوقات دورية. هناك مسارات حيث يمكنك أن ترى من السرعة أو في أوقات القطاع اذا كان شخص ما يعمل على الوقود مرتفعة أو منخفضة ، وهناك مسارات حيث أنه من الصعب أو غير ممكن. فمن الصعب أن نقول في برشلونة. قد تجد أن الشخص الذي يبدو أن لديه بالفعل بطء وتيرة أفضل.

س : ما هو التعامل مع السيارة مثل؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : أنا مندهش جدا من مدى جودة السيارة يشعر ، حتى مع وجود خزان السيارة بالكامل.

س : هل لديك ميزة على غيره من الدوافع الأخرى لأنه خلال مسيرتك كنت مدفوعا السيارات التي بنيت مع الأنظمة المماثلة في الاعتبار؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : رقم وهناك فكرة أن التجربة يمكن أن تحدث فرقا ، ولكن الظروف دائما ما تكون محددة وجديدة حتى أن الجميع إلى التصالح معهم.

سؤال : مع عدد محدود من أيام الاختبار المتاحة لهم ، لا السائقين للحد من برامج أو العمل بشكل أكثر كفاءة؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : عليك أن تعمل بشكل أكثر كفاءة. عندما أعود بذاكرتي إلى عام 2005 ، اختبرنا لأكثر من 95،000 كيلو متر وحققت قفزة هائلة إلى الأمام. اختبار لا يعني تلقائيا التقدم -- عليك أن تعرف كيف ينبغي اختبار وماذا يجب عليك اختبار. في هذا الصدد ، والفرق كلها مجهزة تجهيزا جيدا. انهم جميعا لديها برامج المحاكاة والهياكل التي أقيمت بالفعل الى مصانعهم التي تمكنهم من تحديد الاتجاه من موعد الاختبار.

سؤال : يبدو أن ألمانيا تتطلع إلى رؤيتكم معركة مع ريد بول سيباستيان فيتيل. هل أنت متحمس؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : بصراحة أنا أتطلع إليها. سيباستيان الفصل هو لطيف وبالفعل قمنا بالكثير من الامور معا ، والتي كانت دائما متعة. انا اتطلع الى ذلك.

سؤال : هل تتمتع دفع السيارة الى هذا الحد؟
مرض التصلب العصبي المتعدد : وبطبيعة الحال ، في اختبار انها الارتياح الوحيد لديك. يمكنك دفع السيارة إلى أقصى حد ، وحاولت أن تكون دقيقة ومتسقة. لذا فإن التحدي الذي يواجهنا هو مع نفسك وأنت تقود ضد ساعة الإيقاف. خلال سباق نهاية الأسبوع لديك إشارة مباشرة -- هنا ، كنت لا.
........................................................................
27 Feb 2010
Sebastian Vettel Q&A: Title is the only target for '10
بعد ذلك تأتي قريبة من حصل على لقبه في عام 2009 ، سوف يتضح ما لا يقل عن بطولة العالم للقيام ريد بول سيباستيان فيتيل هذا الموسم. بعد التسلق للخروج من Rb6 في قمرة القيادة في أعقاب التجارب في برشلونة على حلبة قطالونيا يوم الجمعة ، فيتل يقيم له وتيرة التقدم وخصومه...

س : سيباستيان ، هل أنت راض بعد يومك الأول في العمل في برشلونة؟
سيباستيان فيتيل : لقد أكملت لفات عديدة ، ونحن لم يكن لديهم أي القضايا التي أجبرتنا على التوقف ، لذلك أود أن يطلق عليه اليوم جيدة.

س : انت لم تتوقف على حلبة السباق عند نقطة واحدة...
اس : آه ، لقد كانت فترة انقطاع طويلة في فصل الشتاء ، لذلك كنت متعبا قليلا. وبعد كل هذه الامطار كانت لدينا في الآونة الأخيرة ، كانت الشمس مشرقة ، حتى ظننت أنني قد سحب ما يزيد...

س : هل كنت تحاول تجنب حدوث عطل في المحرك؟
اس : لا ، ليس فعلا. لكن أحيانا يكون أكثر أمانا لتشغيل المحرك حالا من الضرر للخطر.

س : لقد كان يوما مطالبين جميلة...
اس : نعم ، كان يوم عمل كامل. ولكنه شعر جيد بعد أن العطلة الشتوية ، والقليل تشغيل نجحنا في الأسبوع الماضي ، أن يكون خارجا على مسار الجاف.

سؤال : هل ما زلت تعتقد فيراري هي المفضلة؟
اس : أعتقد ذلك. في الصباح أو في فترة بعد الظهر ، مع أكثر أو أقل من الوقود ، ولقد بدت جميلة وقادرة على المنافسة.

سؤال : لقد كانوا أربعة أعشار أسرع من مايكل شوماخر في سباق الجائزة الكبرى مرسيدس...
اس : إنه من الصعب الحكم. ومرات كنت انظر بعد يوم طويل لتشغيل والثانوية. الشيء المثير فعلا ان نرى كيف يتطور مع مرور سيارة لفات عديدة. يجب عدم التركيز كثيرا على لفة واحدة.

س : هل فاجأتك نيكو Hulkenberg حان الوقت؟
اس : نعم ، لقد كان. للحصول على وقت في اللفة أسفل إلى 1m 20s لديك لتكون قيد التشغيل مع القليل جدا من الوقود. في ظروف جيدة في فترة ما بعد الظهر لعبت لصالحه أيضا.

س : انت تقول اللفة مرات لا تروي القصة بأكملها ، وذلك ما هي أفكارك حول بينودا؟
اس : كما قلت من قبل ، وفيراري تبدو سريعة جدا. عند دخول المنطقة 1m 20s يكون لديك سيارة جيدة. انه من الصعب ان يقول شيئا قاطعا حول بينودا ، ولكن أود أن أقول إن فريق فيراري لديه ميزة والتي تقف وراءها هو ضيق جدا.

س : ماذا تتوقع أن يحدث في البحرين؟
اس : إنه من الصعب القول. في البحرين ، ستكون درجة الحرارة 32 درجة مئوية -- وهذا ضعف ما لدينا هنا -- حتى مدرج المطار سيكون أكثر دفئا. فمن الصعب القول كيف يمكن للسيارات سوف تتصرف. وفي العام الماضي بينودا كان واضحا مع براون : سباق الجائزة الكبرى على أعلى ، ولكن وراءها كان من الصعب القول. كنا جيدة منذ البداية ، على الرغم من أننا كنا في خط الوسط في اختبار آخر. يجب عليك ألا نبالغ في الاختبارات. ستظل هناك بعض التحسينات. مما يجعل التنبؤ يشبه لعب اليانصيب.

س : ما هو شعورك؟
اس : جيد. لقد فعلت أكثر من مسافة السباق اليوم.

س : وعلى نطاق واحد الى عشرة ، كم أنت حريص على أن يبدأ الموسم؟
اس : عشرة.

س : ما هو هدفك؟
اس : بعد الموسم الماضي ، لا يمكن إلا أن يكون هناك هدف واحد -- أن يصبح بطلا للعالم. انها سوف تكون طويلة وصعبة والموسم فسأعتبر السباق قبل السباق. في هذه اللحظة يبدو ضيق جدا لذلك سوف يكون موسم الأزيز.

س : أين كنت مكان الالماني مايكل شوماخر في ترتيب اللعب الأساسي؟
اس : حسنا ، لا أعتقد أنه من الصواب أن يتكلم فقط من مايكل. عليك ان تنظر مرسيدس كفريق واحد. نيكو (روزبرغ) هو أيضا شخص ما عليك ان تأخذ بعين الاعتبار. كما قلت ، أنا أرى فيراري في الصدارة ومن ثم علينا ، وماكلارين مرسيدس. في هذه المجموعة هو ضيق جدا. في بعض الأحيان واحد لديه ميزة على الآخرين.

س : هل كبيرة خزان الوقود تجعل القيادة تشعر بكثافة مختلفة؟
اس : لا ، ليس فعلا. السيارات هي أطول -- نحن ليمو سائقي الآن. زائد ، مع كامل للدبابات على السيارة سوف تتصرف بشكل مختلف. انها سوف تكون أكثر خاملة ، ولكن في نهاية اليوم انها لا تزال سيارة الفورمولا واحد.
........................................................................

28 Feb 2010
Q&A with Lotus's Jarno Trulli
بعد ذلك تأتي قريبة من حصل على لقبه في عام 2009 ، سوف يتضح ما لا يقل عن بطولة العالم للقيام ريد بول سيباستيان فيتيل هذا الموسم. بعد التسلق للخروج من Rb6 في قمرة القيادة في أعقاب التجارب في برشلونة على حلبة قطالونيا يوم الجمعة ، فيتل يقيم له وتيرة التقدم وخصومه...

س : سيباستيان ، هل أنت راض بعد يومك الأول في العمل في برشلونة؟
سيباستيان فيتيل : لقد أكملت لفات عديدة ، ونحن لم يكن لديهم أي القضايا التي أجبرتنا على التوقف ، لذلك أود أن يطلق عليه اليوم جيدة.

س : انت لم تتوقف على حلبة السباق عند نقطة واحدة...
اس : آه ، لقد كانت فترة انقطاع طويلة في فصل الشتاء ، لذلك كنت متعبا قليلا. وبعد كل هذه الامطار كانت لدينا في الآونة الأخيرة ، كانت الشمس مشرقة ، حتى ظننت أنني قد سحب ما يزيد...

س : هل كنت تحاول تجنب حدوث عطل في المحرك؟
اس : لا ، ليس فعلا. لكن أحيانا يكون أكثر أمانا لتشغيل المحرك حالا من الضرر للخطر.

س : لقد كان يوما مطالبين جميلة...
اس : نعم ، كان يوم عمل كامل. ولكنه شعر جيد بعد أن العطلة الشتوية ، والقليل تشغيل نجحنا في الأسبوع الماضي ، أن يكون خارجا على مسار الجاف.

سؤال : هل ما زلت تعتقد فيراري هي المفضلة؟
اس : أعتقد ذلك. في الصباح أو في فترة بعد الظهر ، مع أكثر أو أقل من الوقود ، ولقد بدت جميلة وقادرة على المنافسة.

سؤال : لقد كانوا أربعة أعشار أسرع من مايكل شوماخر في سباق الجائزة الكبرى مرسيدس...
اس : إنه من الصعب الحكم. ومرات كنت انظر بعد يوم طويل لتشغيل والثانوية. الشيء المثير فعلا ان نرى كيف يتطور مع مرور سيارة لفات عديدة. يجب عدم التركيز كثيرا على لفة واحدة.

س : هل فاجأتك نيكو Hulkenberg حان الوقت؟
اس : نعم ، لقد كان. للحصول على وقت في اللفة أسفل إلى 1m 20s لديك لتكون قيد التشغيل مع القليل جدا من الوقود. في ظروف جيدة في فترة ما بعد الظهر لعبت لصالحه أيضا.

س : انت تقول اللفة مرات لا تروي القصة بأكملها ، وذلك ما هي أفكارك حول بينودا؟
اس : كما قلت من قبل ، وفيراري تبدو سريعة جدا. عند دخول المنطقة 1m 20s يكون لديك سيارة جيدة. انه من الصعب ان يقول شيئا قاطعا حول بينودا ، ولكن أود أن أقول إن فريق فيراري لديه ميزة والتي تقف وراءها هو ضيق جدا.

س : ماذا تتوقع أن يحدث في البحرين؟
اس : إنه من الصعب القول. في البحرين ، ستكون درجة الحرارة 32 درجة مئوية -- وهذا ضعف ما لدينا هنا -- حتى مدرج المطار سيكون أكثر دفئا. فمن الصعب القول كيف يمكن للسيارات سوف تتصرف. وفي العام الماضي بينودا كان واضحا مع براون : سباق الجائزة الكبرى على أعلى ، ولكن وراءها كان من الصعب القول. كنا جيدة منذ البداية ، على الرغم من أننا كنا في خط الوسط في اختبار آخر. يجب عليك ألا نبالغ في الاختبارات. ستظل هناك بعض التحسينات. مما يجعل التنبؤ يشبه لعب اليانصيب.

س : ما هو شعورك؟
اس : جيد. لقد فعلت أكثر من مسافة السباق اليوم.

س : وعلى نطاق واحد الى عشرة ، كم أنت حريص على أن يبدأ الموسم؟
اس : عشرة.

س : ما هو هدفك؟
اس : بعد الموسم الماضي ، لا يمكن إلا أن يكون هناك هدف واحد -- أن يصبح بطلا للعالم. انها سوف تكون طويلة وصعبة والموسم فسأعتبر السباق قبل السباق. في هذه اللحظة يبدو ضيق جدا لذلك سوف يكون موسم الأزيز.

س : أين كنت مكان الالماني مايكل شوماخر في ترتيب اللعب الأساسي؟
اس : حسنا ، لا أعتقد أنه من الصواب أن يتكلم فقط من مايكل. عليك ان تنظر مرسيدس كفريق واحد. نيكو (روزبرغ) هو أيضا شخص ما عليك ان تأخذ بعين الاعتبار. كما قلت ، أنا أرى فيراري في الصدارة ومن ثم علينا ، وماكلارين مرسيدس. في هذه المجموعة هو ضيق جدا. في بعض الأحيان واحد لديه ميزة على الآخرين.

س : هل كبيرة خزان الوقود تجعل القيادة تشعر بكثافة مختلفة؟
اس : لا ، ليس فعلا. السيارات هي أطول -- نحن ليمو سائقي الآن. زائد ، مع كامل للدبابات على السيارة سوف تتصرف بشكل مختلف. انها سوف تكون أكثر خاملة ، ولكن في نهاية اليوم انها لا تزال سيارة الفورمولا واحد.
.........................................................................

01 Mar 2010
Exclusive interview with Virgin's Timo Glock
أكثر من خمس ثوان عن صاحب الصدارة من المتنافسين ، وفقط مع 209 لفات ليظهروا عن سبعة أيام من الاختبار ، ويمكن أن العذراء تيمو غلوك أن يغفر للبالصدمة بسبب التقدم في فريقه الجديد. غلوك ، بيد انه مصمم على الاحتفاظ ذقنه استعدادا للموسم افتتاح سباق جائزة البحرين الكبرى ، وأنها لا تزال تأمل في نهاية المطاف سوف تكسب ارضية على منافسيهم...

س : كم من الوقت سيستغرق للحصول على الفريق في خط الوسط؟
تيمو غلوك : تسألني هذا السؤال بعد ثلاثة أو أربعة أشهر. في هذه اللحظة من المستحيل على أي شيء القاضي ، وخاصة بالنسبة لنا ، حيث أننا لا نملك المعطيات إلى العودة إلى. اريد ان ارى الى اي مدى يمكننا الذهاب مع سي إف دي (الحاسوبية ديناميكية السوائل) لجعل خطوات أكبر إلى الأمام. بعد ذلك اعتقد انني سوف تكون قادرة على تقييم الوضع أفضل بكثير.

س : العذراء رئيسه ريتشارد برانسون ومعروف عن كثب على المشاريع التي تحمل علامته التجارية. هل لديك أو فريق لديه أي ملاحظات منه حول التقدم المحرز في عملية التنمية؟
تيم غولديمان : أنا واثق أن فريق لإدارة عمليات حفظ له تحديث ، ولكن منذ بدء لم اتحدث معه حول ما يجري. من ما أسمع انه فخور جدا ان السيارة تسير على الطريق الصحيح. فهو في التكنولوجيات الجديدة ، ولذلك فإن التحدي المتمثل في تصميم سيارة فقط مع سي إف دي وكان من الواضح انه شيء لا يمكن أن تقاوم. عندما كنت رائدا لديك لمواجهة نكسات في بعض الاحيان. كان لدينا بعض المشاكل في خيريز ، ولكن في برشلونة فقد بدت واعدة ، على الرغم من أننا خمس ثوان عن صاحب الصدارة في الوقت الحالي.

سؤال : لقد ذكرت للتو ان هذه السيارة قد تم تطويرها بالكامل مع سي إف دي. كيف لديها على المسار الواقع تقدما؟ وكنت قد أحببت قليلا من نفق الرياح العمل لاتخذت أيضا؟
تيم غولديمان : رقم ومنذ البداية كان عددها قد تطابق البيانات لدينا عن المسار. كان لدينا القليل التحديث في برشلونة ، ومرة أخرى كانت الأرقام تماما كما تنبأ سي إف دي. حزمة كبيرة ستأتي للبحرين ، واعتقد عندها سنرى كيف سي إف دي جيدة حقا.

س : هل تم القلق إزاء سلامة الخاصة بك؟
تيم غولديمان : ريح النفق العمل هي الطريقة الكلاسيكية ، ولكن بعض الأعمال تتم دائما مع سي إف دي. ومن المدهش ان نرى ان كنا قادرين على وضع سيارة على الطريق التي تم إنشاؤها بواسطة تماما قدم مكعبة يوميا. وربما هذا هو مستقبل تصميم سيارات F1. سيكون لدينا بعض المشاكل خلال أول زوجين من السباقات ، ولكن هذا ينطبق على كل فريق جديد ، وليس فقط لنا.

سؤال : هل تصبح اكثر او اقل ثقة منذ يقود الواقع الافتراضي - 01؟
تيم غولديمان : حسنا ، عندما كانت لدينا أول رحلة تجريبية في المملكة المتحدة ، واضطررت للخروج من الحظيرة للمرة الأولى ، كان من النوع المضحك من الشعور. كنت أعتقد أنه لم يكن في الواقع لديه أي الرياح التي تهب على أكثر من ذلك حتى الآن وأنت تفكر في ما اذا كانت فعلا تعمل بالطريقة التي قلت لكم انه سيكون. بعد اللفة الاولى ، كانت قد اختفت جميع تلك الأفكار. ورأى مثل F1 سيارة عادية. هذا مذهل. كل عنصر واحد على سيارة -- تبريد المحرك ، والتبريد وعلبة التروس ، وحتى التبريد الهيدروليكية -- كل ما تم إنجازه فيما قدم مكعبة يوميا.

س : ولكن بعد ذلك في تجارب خيريز الجزء الامامي سقطت...
تيم غولديمان : لقد كان ذلك نوعا من الصدمة ، ولكن علينا تحليله هو الى حد بعيد وبسرعة لأننا وجدنا حلا للمشكلة. وأنه ليست له علاقة مع حقيقة أنه كان من تصميم قدم مكعبة يوميا. ولكن صدقوني ، عندما حدث ما حدث كان مفاجأة. أنا لم يتطرق أي الأرصفة أو أي شيء.

س : انت حوالي خمس ثوان عن صاحب الصدارة. أين كنت أشعر أنني في وضع غير موات؟
تيم غولديمان : انت تشعر انها في كل مكان. الكبح في السرعة الزاوية ، -- في كل مكان. عندما أتذكر حيث اعتدت على الفرامل في تويوتا في العام الماضي ، كل شيء مختلف تماما الآن.

س : هل لديك معرفة سرعة حتى الآن من تلك في الجبهة ، كيف تشعرون قبل سباق البحرين؟
تيم غولديمان : واقعي وأنا أعرف أن بعد ظهر اليوم السبت وسوف تكون قصيرة بالنسبة لي. أنا متأكد تماما. نحن واقعيون وليس يحلمون الدخول Q2 أو Q3. سوف نكون عن الصدارة ، ولكن ليس لدي أي مشكلة مع هذا الواقع ، وكما كنت أعرف أنني عندما وقع ما يمكن توقعه في السنة الأولى. علينا ان نعمل من خلاله.
.........................................................................

01 Mar 2010
Q&A with Bridgestone’s Hirohide Hamashima
على مدى الاسبوع الماضي في اختبار في برشلونة على حلبة كاتالونيا ، 11 في فرق العمل تمكنت من إكمال الأميال واسعة في الحلبة الاسبانية. مع فرق باستخدام كل أربع مركبات من بريدجستون لمجموعة إطارات الطقس الجاف ، إلا أنها أثبتت في الوقت بالتساوي مشغول لصناعة الاطارات والمهندسين. مدير بريدجستون صور موتورسبورت التنمية Hirohide Hamashima يستعرض أربعة جلسة اليوم...

س : ما هي بريدجستون استنتاجات من اختبارات ما قبل الموسم؟
Hirohide Hamashima : وكان التغير الرئيسي في أضيق الإطارات الأمامية تعمل بشكل جيد وحققت تغييرا إيجابيا في قبضة توازن السيارة. فرق لقد حققنا تقدما جيدا على الرغم من محدودية تشغيل الجاف من هذا الشهر. هدفنا المتمثل في تحسين الاحماء لجميع المركبات الجافة قد تحقق ، وإطارات تعمل بشكل جيد مع الحكومة الجديدة ، والسيارات الثقيلة.

س : كيف المهم هو ان يحصل على الطقس الجاف في برشلونة؟
صاحب السمو : بعد الكثير من المطر في خيريز كانت جيدة للحصول على تشغيل الجاف هنا. الاختبار الاول في فالنسيا ايضا الجافة ، ولكن مع سبعة فرق فقط كان هناك كمية محدودة من البيانات. إذا كان فالنسيا الاختبار الوحيد الجافة ، وبعد ذلك سيكون هناك ما زال هناك الكثير للتعلم في البحرين. بطبيعة الحال ، في برشلونة ان الطقس لم يكن مثاليا. في اليوم الأول هو المسار الأخضر لذلك لم يكن إلا في اليوم الثاني الذي كان لدينا كمية جيدة من المطاط وضعت. كان هناك مطر في اليوم الثالث ، والتي لم تساعد ، ولكن عموما هذا الاختبار النهائية كانت قيمة للغاية.

سؤال : كيف يتم الإطارات الجافة المنفذ؟
صاحب السمو : كل أربع مركبات تم اختبار هنا في برشلونة. النظر في درجات الحرارة نظرا لهذا الوقت من العام ، وقد شهدنا الأداء بما يتوافق مع توقعاتنا. هذا الأسبوع وقد تم التحقق من صحة جيدة للعمل الجيد من مهندسينا التنمية في اليابان. السوبر لينة قليلا لينة جدا لهذه الدائرة حادة ، ولكن كانت هناك نتائج الاختبارات جيدة مع هذه الاطارات هنا. الإطارات الناعمة استخدمت لأغلبية على التوالي ، وشاهدنا بعض يدير طويلة جدا مع هذا الإطار وفرق تقييم خيارات استراتيجية لأحدث القواعد. على المديين المتوسط والمركبات الثابت كما أعطت نتائج جيدة.

س : ما هي الاعتبارات استراتيجية حاسمة لعام 2010؟
صاحب السمو : لأنه لا يوجد فرق إعادة التزويد بالوقود وسيتم النظر بعناية في حفرة توقف الاستراتيجيات. يمكننا أن نرى أطوال قضاها أطول مما شهدناه في الآونة الأخيرة ، وإطارات السيارات والمركبات الانشاءات قد تم تعديلها لتلائم. بطبيعة الحال ، لهذه التصفيات في المراكز العشرة الأولى هناك النظر المضافة من الاضطرار إلى بدء السباق على الاطارات نفسها التي كانت تستخدم من أجل التأهل. سيكون من المثير للاهتمام ان نرى كيف يعمل هذا في الممارسة العملية في السباقات الثلاثة الأولى.
.........................................................................

03 Mar 2010
Exclusive Ross Brawn Q&A: We're targeting victory in Bahrain
روس براون هو الذي اشتهر عنه عدم التراخى ، ولذلك فإنه ليس من المستغرب أن فريق مرسيدس سباق الجائزة الكبرى الرئيسية حريصة على تجنب التكهنات حول W01 مجان على المنافسة القادمة من هذا الشهر في سباق ملبورن في البحرين. ومع ذلك ، مع مجموعة كبيرة الترقية التي سيطبقها في سباق صخير ، براون واثق من سبع مرات مايكل شوماخر بطل العالم وزميله نيكو روزبرغ سيكون السيارات التي هي قادرة على المنافسة في الجبهة...

س : روس ، ما مدى رضاك مع W01 مجان؟
روس براون : نحن ليست واردة وكذلك أعد كما أود أن يكون ، ولكن نحن للوصول الى هناك. انه كان من الصعب جدا فصل الشتاء. أعتقد لأنه كان أول الشتاء مع 450 شخصا ، في مقابل 700 ، لقد شعرت الخسارة في مجالات قليلة. ولكن أنا سعيدة بشكل معقول مع السيارة. انها جيدة تبشر بالخير. نحن بحاجة إلى مواكبة تنميتنا السرعة ، ومن ثم ينبغي لنا أن نكون بخير.

سؤال : ما هي ردود الفعل هل كان لديك من شوماخر؟
ع : حسنا ، نحن لم نحصل على سيارة تعمل باستمرار. أعتقد أن هذا هو أحد التحديات التي لدينا. عندما تكون السيارة متوازنة بشكل جيد هذا جيد ، ولكننا نواجه بعض الصعوبات إيجاد توازن ثابت. هذا محبط قليلا. لكننا بدأنا نفهم لماذا يتعين علينا القيام به الآن.

س : هل نجلس معه ومناقشة التقدم المحرز في السيارة؟
ع : نعم ، مايكل يعمل مباشرة مع المهندسين والفنيين. وتشرف والاستماع إلى المناقشات ، وتضيف عندما أشعر أن هناك حاجة لوضوح. مايكل يعمل بكل جد مع المهندسين والفنيين ويتيح لنا مدخلا كبيرا.

س : هل هذه العودة الى حد بعيد على مخاطر بالنسبة لفريق وشوماخر نفسه...
ع : وبطبيعة الحال كان هناك خطر ، ولكن كان هناك خطر على حد سواء أن كنا سعداء لاتخاذ. لقد كان من المثير أن أحدا لم يفعل ، وأنه يأسف لحظة واحدة.

سؤال : إن أوقات اللفات توحي بأن مرسيدس تدور حول الثانية عن صاحب الصدارة من فيراري وماكلارين. هل تشعر بالقلق إزاء ذلك؟
ع : لا أعتقد أنه من الثانية. عليك أن تبحث في تفاصيل ما تم القيام به. وأعتقد أن لدينا يعمل على الوقود المرتفعة وعرقنا يعمل ، وعندما نحصل على حق السيارة ، ونحن على المنافسة. انها مجرد صعبة قليلا للحصول على حق السيارة. مايكل لم نفذ الوقود المنخفض المؤهلة السليم البعيد ، ولكن نيكو (روزبرغ) كان يذهب مع أقل للوقود ، وكان بالتأكيد ليست سيئة. أنهى ثالث تجربة اليوم مع الوقت أفضل عموما. لذا لا اعتقد اننا الثانية بعيدا. كما قلت من قبل ، ونحن ليست واردة حيث نود أن يكون بعد ، لكنه هدف متحرك. هذه هي طبيعة عملنا. الفريق الذي يقود دائما هدفا لشخص آخر ، وهناك فريق واحد فقط يمكن أن تؤدي -- كل ما تبقى لها أن تلعب اللحاق بالركب. نذهب من خلال مراحل يجري الزعيم ، ومراحل يجري في محاولة منها للحاق بالركب. في هذه اللحظة لدينا ربما حصلت على المزيد من اللحاق به ، لكنني لست منشغلا كثيرا.

س : كيف سيتم سد الفجوة؟
ع : لدينا تحديثا لمملكة البحرين. قررنا عدم إحضاره إلى برشلونة ولكن ترك الأمر حتى آخر لحظة. لقد علمت لتقييم وتشغيل القطع من دون اختبارها. انها حاسمة عندما يكون لديك مواسم دون اختبار ، كما لديك لتقديم ترقيات لسباقات خلال العام. في برشلونة كنا قد بت قليلا والقطع ، ولكن الترقية الرئيسية سيتم عرضه في البحرين.

س : ما هي أهمية لاظهار أن الشركاء والرعاة من خلال اختبار؟
ع : الشيء المهم هو القيام بالعمل. وهذا العمل هو للتحقق من نظام الفرامل ، وتحقق من الموثوقية ، والواضح أن تحقق من التعامل معها. لا يوجد أي نقطة على التوالي مع 20 كيلوغراما من الوقود كل يوم ، ويبحث رائعة. انها ليست في طريقة ممثل ما لديك ، ولا سيما هذا العام مع القواعد الجديدة ، وهو الأمر الذي يعني أننا سوف تبدأ السباقات مع الكثير من الوقود. نحن بحاجة إلى فهم ما يشبه السيارة على وقود منخفض ، ولكن أيضا ما يشبه السيارة على الوقود المرتفعة. لذلك نحن فقط نبقي على رؤوسنا إلى أسفل والقيام بعملنا. ما سوف يتضح الذي فعله أفضل وظيفة في السباق الأول.

س : في الآونة الأخيرة كان هناك تعديل وزاري على متن سيارة مرسيدس سباق الجائزة الكبرى ، ولكن يبدو أن هناك بعض النقاش حول من هو في والذي هو خارج. يمكنك توضيح هذه الحالة؟
ع : من الواضح جدا. لم يكن هناك تعديل وزاري على متن سيارة مرسيدس سباق الجائزة الكبرى -- كان إنشاء مجلس مرسيدس سباق الجائزة الكبرى. قبل ان الاسهم بيعت ، فريق يتألف من ستة من المخرجين. عندما كان الفريق قد بيعت خمسة من هؤلاء الناس لا يزال في مجلس الإدارة للفريق ، ولكن ليس لديهم مجالس الإدارة. نصف هؤلاء بمناصب تمرير ما يصل الى الاشراف على متنها ، والتي هي مرسيدس ثلاثة أعضاء ، اثنان آبار أعضاء ونفسي. أنا أمثل أقلية من حملة الأسهم على متن الطائرة. انها لوحة القيادة ، وبدلا من مجلس تشغيلي. المجلس التنفيذي -- أو إدارة المجموعة -- لا يزال هو نفسه. لم يتغير شيء.

س : الفريق الآن هو مرسيدس سباق الجائزة الكبرى هي وجود مزيد من الضغوط لتحقيق النجاح؟
ع : بالطبع له وجهة نظر مختلفة ، لكن لم يكن لدي هذا الشعور لمدة عشر سنوات مع فريق فيراري. هذا شيء تعتاد على. عليك أن تبقي رأسك لأسفل ، عليك التركيز والعمل لكم. كنا نريد الفوز بالسباقات ، وإذا لم نفعل الفوز بالسباقات سنكون بخيبة أمل عميقة. من الواضح أن هناك الكثير من اهتمام وسائل الإعلام ، أو على الأقل نوع مختلف من اهتمام وسائل الاعلام مع مرسيدس. ولكن هناك أيضا الكثير من الفوائد من العلاقة مع مرسيدس ، لذلك أرى أنها شيء ايجابي.

س : متى تتوقع أن تبدأ واقعيا الفوز في السباقات؟
ع : البحرين. هدفنا هو أن يبدأ في البحرين. مرة نرى فيها الجميع ، وسنرى ما هو نوع المهمة التي يتعين علينا القيام بها وكيف أننا نحتاج للرد. هدفنا هو دائما للفوز في السباق التالي. والسباق التالي هو البحرين.
........................................................................